カプロニ Ca.22

カプロニ Ca.22、Ca.23、Ca.24
役割	実験機
メーカー	カプロニ
デザイナー	ジョヴァンニ・バッティスタ・カプロニ
初飛行	1913
建造数	3

カプロニCa.22 は、 1913 年にイタリアの会社アエロナウティカカプロニによって製造された単発単葉機でした。

デザイン

ジョヴァンニ・バッティスタ「ジャンニ」カプロニの主導で開発されたこの機体は、可変迎角の角度翼を備えた航空機の特性を研究する目的で、1 つのサンプルとして製造されました。実際、翼は 3 つの部分から成り、翼の回転軸として機能する前側部材に前方でヒンジで固定されていました。翼の迎角の変化は、後部パイロンに作用する螺旋管を制御するハンドホイールによって制御されました。さらに、タイロッドシステムによって尾翼の後面が制御され、翼にかかる圧力の変化を補正して、最適な航空機の縦方向の平衡を維持しました。

1913年のCa.22は、高度と上昇の様々な世界記録を達成しました。^[1]

運用履歴

1915年6月30日、第15偵察戦闘飛行隊のパイロットはカプロニ2パラソル100馬力をヴィッツォーラ・ティチーノに撤退させ、ポルデノーネの飛行場に運んだが、新型航空機の事故（そのうちの1機で翼が折れてパイロットが死亡）の後、飛行隊は1915年9月15日に解散した。^[2]

バリエーション

約22: 可変迎角主翼を備えた単発単葉機。80馬力（60kW）のGnome Lambdaロータリーエンジンを搭載。
約23: 固定迎角翼、100 hp (75 kW) フィアットエンジン。
約24: 固定迎角翼、100 hp (75 kW) Gnome 9 Deltaエンジン、量産。

仕様（約22）

データ出典： ^[3]

一般的な特徴

乗員: 2
定員: 2名
長さ: 8 m (26 フィート 3 インチ)
翼幅: 14.14 m (46 フィート 5 インチ)
高さ: 3.5 m (11 フィート 6 インチ)
翼面積: 29.18 m ² (314.1 平方フィート)
自重: 480 kg (1,058 ポンド)
総重量: 980 kg (2,161 ポンド)
動力装置: 1 × Gnome Lambda 9気筒空冷ロータリーピストンエンジン、60kW (80馬力)
プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

最高速度: 125 km/h (78 mph、67 kn)
巡航速度: 60 km/h (37 mph、32 kn)
耐久時間: 5時間
実用上昇限度: 5,200 m (17,100 フィート)
上昇率: 1.66 m/s (327 フィート/分)

参考文献

^ ジャンニ・カプロニ『カプロニ飛行機 - 研究、企画、1908年から1935年までのプロジェクト』（デル・カプロニ美術館編）、ミラノ、美術出版社エミリオ・ベステッティ、1937年、ISBN未存在。
^ 第一次世界大戦におけるイタリア航空省、AM 歴史局 – Roberto Gentili および Paolo Varriale、1999 年ページ。 69
^ カムラティ、ガストーネ (1974)。アエレイイタリアーニ 1914-1918。ローマ：アエロノーティカ・ミリターレ。

さらに読む

アバーテ、ロサリオ。アレジ、グレゴリー。アポストロ、ジョルジョ (1992)。Aeroplani Caproni – Gianni Caproni ideatore ecostruttore di ali italiane (イタリア語) (イタリア語 (英語でも利用可能) 版)。カプローニ美術館。 p. 241.

[1] ジャンニ・カプロニ『カプロニ飛行機 - 研究、企画、1908年から1935年までのプロジェクト』（デル・カプロニ美術館編）、ミラノ、美術出版社エミリオ・ベステッティ、1937年、ISBN未存在。

[2] 第一次世界大戦におけるイタリア航空省、AM 歴史局 – Roberto Gentili および Paolo Varriale、1999 年ページ。 69

[Camurati-3] カムラティ、ガストーネ (1974)。アエレイイタリアーニ 1914-1918。ローマ：アエロノーティカ・ミリターレ。