カプロニ Ca.105

約105
Ca.105 I-ABCE はケープタウン襲撃に使用された
役割	偵察機/ 旅客機 航空機の種類
メーカー	カプロニ
初飛行	1930
導入	1930
引退	1934
プライマリユーザー	イタリア空軍
建造数	1

カプロニCa.105 は、 1920 年代後半にイタリアの航空機会社アエロナウティカ カプロニによって開発された多目的高翼単発単葉機でした。

Ca.105 は、混合技術で製造された航空機であり、民間と軍の両方でカバーすることを意図した航空機の種類と役割、つまりトラクター構成の単発エンジン、密閉キャビンと固定カートを備えた高翼単葉機の古典的な設定を提案しました。

胴体は長方形断面で、処理されたキャンバスで覆われた溶接された金属トレリス構造で実現され、コックピットは 4 か所に統合​​されており、前方の 2 か所にはダブル コントロールが装備され、その他の場所は乗客用になっています。

主翼構成は単葉で、主翼は胴体の高い位置に配置され、両側に一対の支柱を介して胴体に接続されており、この支柱はカートの支持としても機能していた。構造は木製で、加工されたキャンバスで覆われており、格納庫での作業を容易にするために胴体に沿って折りたたむことができるのが特徴であった。^[1]

着陸装置は独立した車輪を備えた固定自転車で、その構造は支柱棒に接続され、胴体下部の V 字型の支柱で固定された垂直のクッション要素で構成され、後部では尾翼の下に配置されたサポート パッドによって統合されていました。

この飛行機はイタリア空軍が所有していたが、ローマと南アフリカのケープタウンを結ぶ襲撃に備えて民間登録番号I-ABCEが与えられた。フランシス・ロンバルディとレオニダ・ロビアーノ夫妻の操縦で、この飛行機は1931年12月にローマの空港から南方面に離陸したが、タボラで不都合な整備士の不手際により長旅が中断され、乗員は帰国を余儀なくされた。

1932年12月12日、この飛行機は航空省によりI-FOCOとして再登録され、翌12月17日の2周年を記念してローマ-ボラマ（ポルトガル領ギニア）間の記念飛行を行い、初の大西洋横断飛行で亡くなった人々を追悼することを目的としていた。その際、乗組員はレオニーダ・ロビアーノとジャーナリストのマリオ・マッサイによって編成された。^[2]

Ca.105 は 1934 年 10 月 14 日までイタリア空軍に配備されていましたが、その日に事故に遭い、修理が困難になりました。使用不能と宣言され、解体されました。

 イタリア王国

• イタリア空軍

データは、^[3] Aeroplani Caproni dal 1908 al 1935からのデータ^[4]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 定員: 3〜4人乗り / 積載量600kg (1,300ポンド)
• 長さ: 9.68 m (31 フィート 9 インチ)
• 翼幅: 14 m (45 フィート 11 インチ)
• 高さ: 3 m (9 フィート 10 インチ)
• 翼面積: 26 m ² (280 平方フィート)
• 自重: 850 kg (1,874 ポンド)
• 総重量: 1,450 kg (3,197 ポンド)
• 動力源:アルファロメオ リンクス7気筒空冷ラジアルピストンエンジン 150kW (200hp) 1基
• プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

• 最高速度: 190 km/h (120 mph、100 kn)
• 巡航速度: 175 km/h (109 mph、94 kn)
• 範囲: 800 km (500 マイル、430 海里)
• 実用上昇限度: 4,000 m (13,000 フィート)

関連リスト

• 戦間期の軍用機一覧

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