Loading article…
キャニオン ディアブロ ブリッジ | |
|---|---|
 | |
| 座標 | 北緯35°6′56.46″ 西経111°5′44.24″ / 北緯35.1156833° 西経111.0956222° / 35.1156833; -111.0956222 |
| 運ぶ | 車両 |
| 十字架 | キャニオン ディアブロ |
| ロケール | ツーガンズ、アリゾナ州、アメリカ合衆国 |
| 特徴 | |
| デザイン | 片持ち道路を備えた鉄筋コンクリートのルーテンアーチ |
| 全長 | 146フィート（45メートル） |
| 歴史 | |
| 建設開始 | 1914-15年冬 |
| オープン | 1915年3月17日 |
| 閉鎖 | 1938 |
| 置き換え | 州間高速道路40号線の橋 |
キャニオン ディアブロ ブリッジ | |
   | |
| 建築家 | トピーカ・ブリッジ＆アイアン社 トーマス・マドック |
| ムルティフェ | アリゾナ州の車両用橋[2] |
| NRHP参照 番号 | 88001664 [1] |
| NRHPに追加されました | 1988年9月30日 |
| 位置 | |
 | |
キャニオン ディアブロ橋は、アメリカ合衆国アリゾナ州ココニノ郡にある、アリゾナ州フラッグスタッフの東約 30 マイル (48 km) に位置する、廃墟となった自動車用橋です。この橋は、キャニオン ディアブロをまたぐ国道 66 号線を通行していました。かつては観光客で賑わっていたゴーストタウン、トゥー ガンズは、橋の東端近くにあります。
歴史とデザイン
1800年代半ばに開拓者がこの地域に定住すると、ツー・ガンズは最初は馬車で、後には車で、手ごわいキャニオン・ディアブロを渡るのに適した場所として認識されました。[3] 旅行者は峡谷の堤防に沿ってジグザグに曲がる道をたどり、通常は乾いている川床を渡りました。[4]
1914年、キャニオン・パドレ橋がトゥー・ガンズの西19マイル（31 km）に開通した。同年、アリゾナ州立大学の技師ラマー・コブは、キャニオン・ディアブロに橋を架ける場所としてトゥー・ガンズの場所を選択し、調査を行った。[5] 設計図と仕様書は、キャニオン・パドレに架かる橋と似た設計の、片持ち道路を備えた標準的な128フィート（39 m）のルーテン・アーチ橋を設計したトピーカ・ブリッジ＆アイアン社から500ドルで購入された。[1] [5]
キャニオン・ディアブロには時折水が流れ、その水流の不安定な性質が橋のコンクリート欄干壁の設計に反映された。上流の壁は道路を洪水から守るために頑丈に作られ、下流の壁には溝が開けられていた。[1]
建設契約は1914年後半に、最低入札者であったアリゾナ州ウィリアムズのトーマス・ハドックに9000ドルで発注され、ハドックは州から供給されたコンクリートおよび鉄筋を使用してその冬に橋を建設した。1915年3月17日、キャニオン・ディアブロ橋は開通した。[1]
この橋はもともとナショナル・オールド・トレイルズ・ロード（アリゾナ州ではサンタフェ・ハイウェイとして知られていた）の一部であったが、1926年にアメリカ国道66号線の一部となった。この橋は1938年にキャニオン・ディアブロ橋のすぐ北に新しい橋が架けられるまで使用され、その後、ツー・ガンズの位置で州間高速道路40号線に沿ってアメリカ国道66号線が通るようになった。 [4]
キャニオン・ディアブロ橋は1988年に国家歴史登録財に登録されました。 [1]
参照
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、キャニオン・ディアブロ橋に関連するメディアがあります。
- ^ abcde 「キャニオン・ディアブロ橋」。国立公園局。1988年9月30日。
- ^ アリゾナ州MPSの車両用橋
- ^ ワイザー、キャシー（2015年4月）。「Two Guns - Death By Highway」。アメリカの伝説。
- ^ ab 「Two Guns」。Road Trip Journeys。2016年5月25日。
- ^ ab 「キャニオン・パドレ橋」。国立公園局。1988年9月30日。