コールエアモデルA

モデルA
モデルA
	コールエア A-2
一般情報
タイプ	キャビン付き単葉機および農業用航空機
メーカー	航空会社に電話する
建造数	218
歴史
初飛行	1940

コールエアモデル A は、コール兄弟によって設計され、コールエアクラフトカンパニーによって製造された、アメリカの 2 人乗りから 3 人乗りの多目的航空機であり、後に農業用航空機の成功したシリーズに発展しました。

設計と開発

モデルAは、ワイオミング州の牧場主であったコール家によって設計されました。この航空機は 1940 年に生産準備が整っていましたが、第二次世界大戦の勃発により、生産開始は 1946 年に延期されました。一家は、この航空機を生産するためにコールエアクラフトカンパニー(コールエアとして知られる) を設立していました。モデル A のプロトタイプは、コンチネンタル A-80エンジンを搭載していましたが、アヴコライカミング O-235-Aエンジンに換装された際にモデル A-1に名称が変更されました。米国の型式証明は 1944 年 7 月に授与され、量産モデルはモデル A-2と命名されました。モデル A-2 は、2 人乗りの支柱付き低翼単葉機で、主翼は布張りの木製、主翼は布張りの溶接鋼管でした。尾輪式固定脚を備えていました。その後、異なるエンジンを搭載したモデルが導入されました。3 人乗りのA-4の例は農業用に改造され、その後、農業用バージョンのA-5が新造されました。 1962年、同社の資産はオークションでインターマウンテン・マニュファクチャリング・カンパニー（IMCO）に買収され、同社は独自のバージョンであるIMCO CallAir A-9を開発しました。IMCOは後にロックウェル・スタンダード・コーポレーションのエアロ・コマンダー部門に買収され、その後ノースアメリカン・ロックウェルの一部となり、設計はさらに開発され、再指定されました。

バリエーション

あ

コンチネンタル A-80エンジン搭載の試作機、1 台製造され A-1 に改造された。

A-1

Avco Lycoming O-235-aエンジンに換装され、4 機が製造され、試作機が改造されました。

A-2

Avco Lycoming O-290-aエンジンを搭載した 2 人乗りキャビン単葉機の量産型。16 機製造。

A-3

125 hp (93 kw) Continental C-125-2搭載型、15 機製造。

A-4

135馬力（101kW）のAvco Lycoming O-290-D2エンジンを搭載した2/3座席キャビンの単葉機バージョン。65機製造された。 ^[1]

A-5

A-4のオープンコックピット2座席農業型。74機製造。

A-5T テキサン

胴体構造を改良したA-5、9機製造。

A-6

Avco Lycoming O-360-A1Aエンジンを搭載した A-5 の改良型。34 機製造。

A-7

A-5に類似し、ウエストコースト・ダスティング社製のコンチネンタルW-670-240エンジンを搭載。A-6から改造された1機。

A-7T

総重量を増やしたA-7の開発提案

仕様（A-2）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1947のデータ^[2]

一般的な特徴

乗員: 1
定員: 1名
長さ: 23 フィート 5 インチ (7.15 m)
翼幅: 35 フィート 10 インチ (10.91 メートル)
高さ: 6 フィート 0 インチ (1.83 m) 尾部上部
翼面積: 181.6平方フィート (16.87 m ² )
自重: 975 ポンド (442 kg)
総重量: 1,550 ポンド (703 kg)
燃料容量: 30 米ガロン (25 英ガロン; 110 L)
動力装置:ライカミング O-290 B または C 4気筒水平対向空冷ピストンエンジン1基、2,600 rpmで125 hp (93 kW)
プロペラ: 2枚羽根のセンゼニッヒ固定ピッチ木製プロペラ

パフォーマンス

最高速度: 112 mph (180 km/h、97 kn)
巡航速度: 102 mph (164 km/h、89 kn) *着陸速度: 42 mph (36 kn、68 km/h)
範囲: 332 マイル (534 km、289 海里)
実用上昇限度: 17,500 フィート (5,300 メートル)
上昇率: 1,000 フィート/分 (5.1 m/秒)
翼面荷重: 8.53 ポンド/平方フィート (41.6 kg/m ² )
燃料消費量: 0.458 ポンド/マイル (0.129 kg/km)
出力/質量: 12.4 ポンド/馬力 (7.51 kg/kW)
離陸滑走距離: 142ヤード (130 m)
着地距離: 100ヤード (91 m)

参考文献

^ ブリッジマン、レナード編 (1958)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1958-59。ロンドン：ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト出版株式会社。pp. 271–272。
^ ブリッジマン、レナード編 (1947)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1947。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー、p. 195c。

さらに読む

図解航空機百科事典（1982-1985年分）オービス出版。
シンプソン、RW (1995)。Airlifeの一般航空。シュルーズベリー: Airlife Publishing。pp. 103–04。
キルバー、ロン (1999 年 8 月)。「翼、祈り、そしてコールエア」。カスタムプレーン: 28。

外部リンク

ヴィンテージ航空機博物館

[JAWA58-59-1] ブリッジマン、レナード編 (1958)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1958-59。ロンドン：ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト出版株式会社。pp. 271–272。

[JAWA1947-2] ブリッジマン、レナード編 (1947)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1947。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー、p. 195c。