カレドニアン鉄道橋

カレドニアン鉄道橋
左がカレドニアン鉄道橋、右がジョージ5世橋
座標	北緯55°51′21″ 西経4°15′32″ / 北緯55.8558° 西経4.2589° / 55.8558; -4.2589
十字架	クライド川
特徴
材料	鋼鉄
全長	702 フィート 6 インチ (214.12 メートル)
歴史
オープン	1905年（2番目の橋）
位置

カレドニアン鉄道橋は、スコットランドのブルーミーローにあるクライド川に架かる橋で、グラスゴー中央駅に隣接しています。

最初の橋は、1876年から1878年にかけてカレドニアン鉄道会社のために建設され、1879年8月1日に開通しました。設計はブライス・アンド・カニンガム、建設はサー・ウィリアム・アロール＆カンパニーが担当しました。 ^[1]錬鉄製の 格子桁で構成され、上部は軽量のアーチ型格子桁で連結され、川に架けられた2つの橋脚の上の鋳鉄製アーチ（写真に写っている）で支えられています。橋脚は、岩盤まで埋められた鋳鉄製の円筒形で、コンクリートで満たされ、その後、ダルビーティ花崗岩で川上に延長されています。^[1]

クライド・プレイスを南に渡るアプローチスパンの長さは60フィート（18メートル）、川の北側にあるブルーミーローを越えるアプローチスパンの長さは90フィート（27メートル）でした。 ^[1]航行スパンの長さは164フィート（50メートル）、184フィート（56メートル）、152フィート（46メートル）でした。^[1]橋は新しいグラスゴー中央駅まで4本の線路を通しました。^[2]

1966年から1967年にかけて、信号機の交換により必要がなくなったため、桁と線路が撤去され、柱は水中に残された。^[3]

現在の2番目の橋は、セントラル駅の拡張工事中に、カレドニアン鉄道の主任技師であるD・A・マセソンの設計に基づいて1899年から1905年にかけて建設されました。この橋の建設もアロール・アンド・カンパニーが請け負いました。^[3]

橋の基礎は長方形の沈下ケーソンで、フォース橋で使用された圧縮空気室方式で川底から最大 48 フィート (15 m) の深さまで沈められている。中央スパンは 194 フィート (59 m) の長さで、リンビル トラス桁の深さは 15 フィート 9 インチ (4.80 m) である。欄干桁の深さは約 10 フィート (3.0 m) で、湾曲したブラケットに吊り下げられている。幅には少なくとも 8 本の平行な主桁がある。スパンの長さは 160 フィート (49 m)、200 フィート (61 m)、178 フィート (54 m) で、構造には 11,000 トン (11,000 長トン、12,000 短トン) の鋼鉄が使用されている。^[3]橋台間の全長は702フィート6インチ（214.12メートル）である。^[4]

橋の幅は35～62.5メートル（115～205フィート）で、最大10本の線路が通っています。^[3]川の北岸にあるグラスゴー中央駅に直接つながっています。^[5]開通当時は、現存する最も幅の広い鉄道橋だと考えられていました。^[4]

ウィキメディア・コモンズには、カレドニアン鉄道橋に関連するメディアがあります。

北緯55°51′20.8″ 西経4°15′32.2″ / 北緯55.855778° 西経4.258944° / 55.855778; -4.258944