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バスアナライザはプロトコル解析ツールの一種で、通常はハードウェアシステムに組み込まれた特定のインターフェースバスを介して通信データをキャプチャおよび解析するために使用されます。バスアナライザの機能は、設計、テスト、検証エンジニアがハードウェアベース製品の設計サイクル全体を通して設計をチェック、テスト、デバッグ、検証するのに役立ちます。また、製品ライフサイクルの後期段階では、システム間およびコンポーネント間の通信の相互運用性を検証し、ハードウェアサポートに関する懸念事項を明確にするのにも役立ちます。[ 1 ]
バスアナライザは、特定のパラレルバスまたはシリアルバスアーキテクチャで使用するために設計されています。バスアナライザという用語は、分析対象となる物理的な通信およびインターフェースを意味しますが、プロトコルアナライザまたはパケットアナライザという用語と互換的に使用されることもあり、無線LAN（Wi-Fiなど）、PAN（Bluetooth、ワイヤレスUSBなど） などの無線インターフェースの分析ツールにも使用されることがあります。ただし、これらの技術には「有線」バスはありません。
バスアナライザは、バス通信データを監視および取得し、それをデコードおよび分析して、データと分析レポートをユーザーに表示します。基本的には、基となるバストラフィック特性に関する追加知識を備えたロジックアナライザです。バスアナライザとロジックアナライザの主な違いの1つは、分析対象のバスで発生する関連トラフィックのみをフィルタリングして抽出できる点です。一部の高度なロジックアナライザは、バストラフィックをフィルタリングしてバスアナライザのような機能を実現するデータストレージの適格性オプションを備えています。[ 2 ]
バスアナライザとロジックアナライザの主な違いは以下のとおりです。
ユーザーの視点から見ると、（非常に）単純化された見方としては、単一のバスアーキテクチャに対して最も完全かつ最も的を絞った機能を求める開発者にはバスアナライザが最適である一方、複数のプロトコルを並行して扱うユーザーには、複数のバスアナライザよりもコストが低く、複数のユーザーインターフェースではなく単一のユーザーインターフェースを習得できるロジックアナライザの方が適していると言えるでしょう。
アナライザは現在、 PCI Express、DDR、USB、PCI、CompactPCI、PMC、VMEbus、CANbus、LINbusなど、既存のほぼすべてのコンピュータおよび組み込みバス規格とフォームファクタに対応しています。バスアナライザは、航空電子機器業界でMIL-STD-1553、ARINC 429、AFDX、その他の航空電子機器データバスプロトコルの解析に使用されています。また、マスストレージ業界では、コンピュータとドライブ間の一般的なデータ転送プロトコルを解析するために、他のバスアナライザが使用されています。これらは、NVMe、SATA、SAS、ATA/PI、SCSIなどの一般的なデータバスに対応しています。これらのデバイスは通常、ホストコンピュータとターゲットドライブの間に直列に接続され、バス上のトラフィックを「盗聴」してキャプチャし、人間が読みやすい形式で表示します。
PCI Express、PCI、SAS、SATA、USBなどの多くのバスアーキテクチャでは、エンジニアは「バスエクササイザー」または「プロトコルエクササイザー」を使用します。これらのエクササイザーは、特定のバス通信規格に準拠した通信スタックの一部または全体をエミュレートできるため、エンジニアはバストラフィックを精密に制御および生成して、設計のテスト、デバッグ、検証を行うことができます。
これらのデバイスは、正常なバストラフィックだけでなく、異常なバストラフィックも生成できるため、デバイスのエラー回復システムをテストできます。また、既知のシナリオを再現可能な方法で実行できるため、デバイスの相互運用性を確保するための標準規格への準拠を検証するためにもよく使用されます。
エクササイザーは通常、アナライザーと併用して使用され、エンジニアはバス上で取得された通信データを完全に把握できます。エクササイザーの中にはスタンドアロンシステムとして設計されているものもあれば、分析に使用されるシステムに組み込まれているものもあります。
