バスブロック

バスブロック

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コンゴ内の位置

バス・ブロック、またはブシラ・モンボヨ・ブロックは、コンゴ自由国（後のベルギー領コンゴ）における、ベルギー高コンゴ商工会（SAB）が運営する広大な租界であった。ブシラ川とモンボヨ川沿いの土地とその間の土地を支配していた。初期には、SABはゴムを求めて現地の人々を容赦なく搾取し、多くの死者を出した。

1894年1月1日時点で、ベルギー高コンゴ商工会議所（SAB）は83の工場と拠点を有しており、その中にはコンゴ川とウバンギ川の西側のフランス領内にもいくつかあった。地図を見ると、この会社はルキ川上流（ブシラ川）沿いにビラカンバ、ボンビンバ、ブシラ・マネネ、モニアカ、ボコテ、ヨロンゴに拠点を置いていた。また、レンゲ（サロンガ）川沿いのボンプトゥ、モンボヨ川沿いのバラロンジ、イヴル、イヴクにも拠点があった。^[1] モニエカの拠点は1901年に正式に設置された。^[2]

コンゴ商業工業会社（ CCCI）は、マタディ・レオポルドヴィル鉄道プロジェクトの調査への協力の見返りとして、150,000ヘクタール（120,000エーカー）の土地の権利を与えられた。 ^[3] CCCIの許可のうち138,000ヘクタール（340,000エーカー）はバスブロックの一般エリアにあったが、このうち123,000ヘクタール（300,000エーカー）は将来の境界外にあった。^[4] SABは将来のバスブロックに2,000ヘクタール（4,900エーカー）のブロックを所有していた。^[4]

コンゴ鉄道会社（CFC）には、路線1キロメートル（0.62マイル）ごとに1,500ヘクタール（3,700エーカー）の土地と、鉄道沿いの幅200メートル（660フィート）の土地が与えられた。^[3] CFCは将来のバスブロック内で11,500ヘクタール（28,000エーカー）を選択し、1901年の時点でまだ539,326ヘクタール（1,332,700エーカー）の土地が割り当てられていなかった。 1901年11月9日の協定で、コンゴ自由国は、サロンガ川とブシラ川の間の地域にCFCの残りの539,326ヘクタールを割り当て、さらに500,000ヘクタール（1,200,000エーカー）を追加することに同意した。これには、ブシラ・モンボヨ流域にすでに割り当てられている168,512ヘクタール（416,400エーカー）が含まれ、単一のブロックを形成することになっていた。^[5]

ブロックの境界が確定するまでにはしばらく時間がかかりましたが、1904年12月13日の合意で最終的に確定しました。50万ヘクタールの拡大は333,535ヘクタール（824,180エーカー）に縮小され、総面積は1,041,373ヘクタール（2,573,290エーカー）となりました。政府はブロック外の土地の一部を取り戻しましたが、ブシラ・マネネ農園は残されました。^[6] CFCが土地の大部分を保有し、CCCIは123,000ヘクタール（300,000エーカー）と15,000ヘクタール（37,000エーカー）の2つのセクションを保有し、SABは12ヘクタール（30エーカー）の小さなセクションを保有しました。一部の土地は先住民または公共の使用のために留保されました。^[7]

1901年12月27日の協定に基づき、SABはブロックの工業、農業、商業開発の責任を負い、補償として収益の一部を受け取ることになった。財産権は共有され、CFCが半分、CCCIとSABがそれぞれ4分の1ずつ取得した。^[8] 1902年から1910年の間、SABはその活動のほとんどをCompagnie du KasaïとSociété du Busiraの営業権会社に転貸した。その後、営業権制度が徐々に廃止されるにつれて、SABは再び拡大し始めた。^[9] 1911年、シャルル・バジョエンスがブッサンガ（赤道州）のブッス・ブロックの境界を定める任務を率いた。^[10]

ベルギー人は現地の人々を残酷に扱い、劣悪な環境でゴムを採掘するよう強制した。数十万人が、アングロ・ベルギー・インディア・ラバー・カンパニー（ABIR）のエージェントやバスブロックのSABの犠牲者になったと推定されている。^[11]モニエカ伝道所にい たアメリカ人医師ルイス・ジャガード（1877-1951）は、1917年に、治療のために4マイル（6.4キロ）離れたブッシラにやって来た30人ほどの商人たちを軽蔑して語った。彼は彼らを「下劣な白人ゴミ」と呼んだ。 1920年にサンクルで始まった反乱は、上ブッシラにあるSABのバスブロックの譲歩地に広がった。反乱軍は、政府の拠点、交易所、工場、住宅、カトリック教会を襲撃した。軍は1921年3月に到着し、その後5か月で少なくとも115人の反乱軍を殺害した。^[12]

1927年3月21日、SABはブロック内のすべての土地の権利を獲得しました。SABの資本と株式数は増加し、CCCIとCFCはSABの株式で補償されました。^[13] 1937年6月26日、バスブロックは1,041,773ヘクタール（2,574,280エーカー）の広大な地域で国に返還されました。SABは金銭的および土地の補償を受けました。^[14] 1937年10月19日、エリア全体が自由貿易に開放されました。^[15]