ブリッジ・オブ・ウィアー鉄道

ブリッジ・オブ・ウィアー鉄道は、ジョンストンからブリッジ・オブ・ウィアーまでの路線を建設した独立鉄道会社でした。1865年にグラスゴー・アンド・サウス・ウェスタン鉄道(G&SWR)に買収され、グリーノックまで延びる路線の基礎となり、ライバルのカレドニアン鉄道と競争しながら、G&SWR にそこの港湾施設へのアクセスを与えました。

グリノック支線は、エルダースリー（ペイズリーとジョンストンのほぼ中間）からの直通アクセスが与えられ、グラスゴーとグリノックの間で高速旅客列車が運行されました。

20 世紀後半にはこの路線の利用は大幅に減少し、1983 年 1 月に廃止されました。

1860 年代までに、グラスゴー・アンド・サウス・ウェスタン鉄道(G&SWR) はスコットランド南西部に拠点を構え、ライバルのカレドニアン鉄道はグリノックへの重要な支線を持ち、中央部で優位に立っていました。両社の間には激しい競争があり、それぞれが自分の地域で優位を維持しようとしていました。

1861 年 9 月、地元の利害関係者が G&SWR にアプローチし、ブリッジ オブ ウィアーへの支線建設計画への支援を期待したが、G&SWR は当時優先事項が他にあったとしてこれを拒絶した。地元の発起人はひるむことなく、ジョンストンからブリッジ オブ ウィアーまで、そしておそらく後にはキルマコルムまで建設する暫定計画を作成した。資本金は 25,000 ポンドと見積もられた。G&SWR は、自分たちがそうしなければカレドニアン鉄道にそうされるだろうと恐れ、提案に 8,000 ポンドを出資することに同意した。1862 年 3 月 26 日に作業取り決めが確定し、G&SWR は総収入の 42.5% で路線を運営することになった。

当初は支線として構想されていたが、提案された路線はグラスゴーとは反対の方向に曲がってジョンストン駅に至った。当時産業の中心地であったリンウッドへの貨物・鉱物の支線があり、バックシャントによって本線と接続していた。^[2]

ブリッジ・オブ・ウィアー鉄道は、1862年7月7日に議会の法令によって認可されました。^{当時は資金の調達が困難でしたが、新しい会社は}ジョージ・ハンターに15,931ポンドで建設契約を結ばせることができました。

この路線は1864年4月25日に貨物列車の運行が開始され、1864年6月20日に旅客列車の運行が開始された。会社は資金不足に陥り、G&SWRは路線運営の費用を5年間5%の利子で延期することに同意した。これは実質的に多額の融資であった。^[3]

カレドニアン鉄道は、利益の大きいグリノックへの鉄道輸送を独占しており、G&SWR は競争に興味を持っていました。1864 年 10 月に議論が行われ、ブリッジ オブ ウィアーから延伸するグリノック アンド エアシャー鉄道の提案が具体化しました。G&SWR は、この計画に 15 万ポンドを拠出することになりました。

ブリッジ・オブ・ウィアー線はこれまで常に G&SWR によって運営されており、1865 年 7 月 5 日の G&SWR 合併法により、ブリッジ・オブ・ウィアー鉄道会社は G&SWR の傘下となりました。

G&SWR は、グリノックまでの路線建設を進めることを希望し、ブリッジ オブ ウィアー線の改良と拡幅が必要でした。この工事を行うために、同社は 1868 年 5 月 18 日からこの路線を閉鎖しました。1869 年 8 月 30 日に貨物輸送用に再開通し、エルダースリーからカート ジャンクションへのカーブも完成し、グラスゴーとグリノック方面の直通運転が可能になりました。ほぼ同時期に、グリノックへの延伸も開通しました。この路線の旅客運行は 1869 年 12 月 23 日に開始されました。グリノック駅はアルバート ドックと名付けられましたが、グリノック港湾トラストによってプリンセス ピアが建設され、それが完成すると、グリノック駅はグリノック プリンセス ピアに改名されました。

G&SWRはクライド湾のリゾート地への旅客輸送と、グリノックから沿岸船舶に積み替えられた貨物輸送を発展させた。移民貿易でも重要な事業が発展した。^[3]

路線は短く、旅客駅は次の通りでした。

• ウィンディヒル、1871 年 4 月 3 日に BoWR の独立が終了した後に開業、1871 年 5 月にクロスリーに改名、1874 年 1 月 1 日にヒューストンに改名、1875 年 1 月 1 日にヒューストン (クロスリー) に改名、1973 年 5 月 7 日にヒューストンに改名、1983 年 1 月 10 日に閉鎖。
• トゥイニーヒルズ; ^[2]
• ブリッジ・オブ・ウィアー駅は、グリノックへの延伸に伴う改修工事のため、1868年5月18日に閉鎖された。路線が再開通すると、グリノック・アンド・エアシャー線の駅が1869年12月23日に開業し、1983年1月10日に閉鎖された。^[4]

1950年代、イギリス鉄道は、グリノックへの2つの競合する路線を維持するのは不可能であると判断し、1959年2月にキルマコルム以遠の旅客列車の運行を停止した。この路線は1983年1月に旅客向けに完全に廃止された。

• オードリー、クリストファー(1990)。英国鉄道会社百科事典。スパークフォード: パトリック・スティーブンス社。ISBN 1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
• ジョウェット、アラン（1989年3月）。ジョウェットのイギリスとアイルランドの鉄道地図帳：グループ化前から現在まで（第1版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
• ジョウェット、アラン (2000)。ジョウェットの国有鉄道地図帳(第 1 版)。ペンリン、コーンウォール: アトランティック トランスポート パブリッシャーズ。ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC  228266687.
• グラスゴー・サウス・ウェスタン鉄道協会