ブラトゥキン B-5

ブラトゥキン B-5
試験飛行中のブラトゥヒン B-5
役割	輸送ヘリコプター 航空機の種類
国籍	ソビエト連邦
メーカー	ブラトゥキン
初飛行	1947
建造数	1 (B-5) 1 (B-9) 1 (B-10)
バリエーション	ブラトゥキン B-11

ブラトゥーヒンB-5は、ブラトゥーヒン航空機設計局が設計したソビエトの 横回転翼 ヘリコプターの試作機であった。^[1]

B-5は、同局の初期の双ローターヘリコプターであるG-4をベースに改良され大型化された設計で、各ローターはイフチェンコAI-26星型エンジンで駆動されていた。^[1]各エンジンはアウトリガーのポッドに収められ、関連するローターが上にあった。^[1]適切なエンジンを待って計画は遅れ、B-5は1947年まで完成せず、振動と構造的なたわみのために計画が中止されるまでに数回の短い飛行を行っただけだった。^{[1] [2]}

救急航空型のブラトゥーヒンB-9が製造されたが、飛行することなく放棄された。^{[2] [3]}もう一つの派生型はブラトゥーヒンB-10で、575馬力（429kW）にエンジンをアップグレードし、軍の名称VNP（Vosdushnii Nabludatelnii Punk - 空中観測点）の砲兵観測任務に使用するために改造された。^[2] B-10には乗員用に3席があり、キャビンには3人の乗客または装備を収容できた。B-10は1947年に飛行したが、B-54のような翼の剛性の問題はなく、B-5やB-9のような適切な操縦性を示したものの、やはり放棄された。^{[2] [3]性能を向上させた派生型が}ブラトゥーヒンB-11 として製造された。^[2]

B-5

プロトタイプ、1台製作済み。

B-9

プロトタイプの航空救急車型、1機製造。

B-10

観測・偵察型の試作型、1機製造。

データ元: ^[4]

一般的な特徴

• 乗員: 3
• 収容人数: 3人または追加装備
• 自重: 3,019 kg (6,656 ポンド)
• 最大離陸重量: 3,900 kg (8,598 ポンド)
• 動力源:イフチェンコ AI-26GVFラジアルピストンエンジン2 基、各 429 kW (575 hp)
• メインローター直径: 2 × 10.00 m (32 フィート 10 インチ)

パフォーマンス

• 最高速度: 218 km/h (135 mph、118 kn)
• 範囲: 440 km (270 マイル、240 海里)

関連開発

• ブラトゥキン G-4
• ブラトゥキン B-11

関連リスト

• 回転翼航空機の一覧