ボホルト・ヘーレンタルス運河

ボホルト・ヘーレンタルス運河
シント・フイブレヒト＝リール近くの運河
仕様
ロック	7
歴史
主任エンジニア	キュマー
建設が始まった	1843
初回使用日	1846 （1846年）
地理
出発地	ボホルト
終点	ヘレンタルズ

ボホルト・ヘーレンタルス運河（地元ではケンピッシュ運河またはマース・スヘルデ運河とも呼ばれる）は、ベルギーにある運河で、ボホルトの南ウィレムス運河とヘーレンタルスのアルバート運河を結び、全長は60キロメートル強である。マース川とスヘルデ川を結ぶ7つの運河のうちの1つである。

第二次世界大戦中、この運河はマーケット・ガーデン作戦の重要な出発点となった。

この運河は、ナポレオン・ボナパルトが北大運河として計画したスヘルデ川からマース川への連絡路の一部として作られたが、建設されたのはロンメル-ベリンゲン・アン・フェンロ-ノイス間の区間のみで、現在のザイド・ヴィレムスヴァールト川のラナケンとボホルト間の部分である。^[1]

しかし、スヘルデ川とマース川を結ぶことは、リエージュとその周辺の重工業にとって重要な意味を持ち続けました。1807年のフォンテーヌブロー条約により、ルイクスゲステルと引き換えにロンメルが国有地に加えられ、最後の障害が取り除かれました。運河は、1843年にキュマーという人物によって建設が開始され、3年がかりで建設されました。この運河は、ボホルト近くのザイド・ウィレムスヴァールトと、ヘーレンタルス近くのネーテ川につながっていました。輸送機能とは別に、この運河は、マース川の水を利用して乾燥したケンペン地方を灌漑する役割も果たしていました。

1928年、運河は幅も喫水も拡大された。スヘルデ川とマース川を結ぶこの運河は、1940年にアルベール運河が開通するとその重要性を失ってしまった。アルベール運河はより短く、より速く、より大きな輸送力を持っていた。しかし、すでにいくつかの産業が定着し、そのまま残ることになった。その一例が、 1888年に設立されたオーフェルペルトのウミコア（ユニオン・ミニエール）亜鉛工場である。

ボホルトとヘレンタルス間の高低差は 33 メートルで、運河には 10 の閘門があります。これらの閘門は、1930 年代に建設された「Sas 10」を除き、ほとんどが元の状態のままです。高度差が大きいため、「Sas 3」まで階段閘門が建設されました (1A、2A、3A)。しかし、階段閘門はやがて人気がなくなり、古い閘門は使用されなくなりました。1920 年代頃には、古い閘門の隣に従来の閘門が建設されました (1N、2N、3N)。

1944年9月10日、イギリス軍はロンメルの第9橋を無傷で占領することに成功した。これにより、ヘヒテルの南で激しく戦っていたドイツ軍の退路が断たれた。激しい戦闘にもかかわらず、ドイツ軍は橋を奪還することができなかった。1週間、前線はネールペルトからロンメルまでの運河上にあった。9月17日、イギリス軍は第9橋からマーケット・ガーデン作戦を開始し、ジョーズ・ブリッジと名付けた。^{[2] [3]}

アルバート運河とザイド・ヴィレムスファールト運河以外にも、この運河は他の運河ともつながっており、これらの運河はその後すぐに建設され、ケンペン地域に運河網を形成しました。^[4]

• デッセル・トゥルンハウト・ショーテン運河:デッセル
• デッセル運河 - クヴァードメヘレン: デッセル
• ベヴェロ運河：ロンメル。

近年、ベルギーとオランダの運河に停泊するヨットの数が増えたため、運河はレクリエーションの場としての重要性が増した。ヘーレンタール、ヘールテンアールト、ロンメルコロニー、ネールペルトに停泊所が設けられた。^[5]多くの水路と同様に、運河の両側には全長にわたって良質の自転車道があり、これも主にレクリエーション用に作られている。

北緯51°11′13″ 東経5°33′59″ / 北緯51.1869° 東経5.5664° / 51.1869; 5.5664