ボート鉄道郵便局

19 世紀後半から 20 世紀にかけて、 米国では郵便が水上輸送されていました。

ルート エージェント、そして後に鉄道郵便局(RPO) の事務員は、非常に早い時期に内陸の船の路線に配置され、消印は 1857 年に遡ります。1890 年代までには、オハイオ川とミシシッピ川の河川郵便船と蒸気船は、古いカイロ & メンフィス号やビックスバーグ & ニューオーリンズ号などの RPO 郵便ユニットを運ぶのが一般的でした。多くの湖でこのサービスが提供されていました。1902 年には、82 人の事務員が 49 の船のルートで働いていました。このタイプの通年サービスが最後に提供されたのはワシントン州で、ベリンガム & アナコルテス号が 1950 年まで続きました。

最も長いボート RPO は、ニューヨークとサンファン、プエルトリコ、ニューヨークと運河地帯の間、およびワシントン州シアトルからアラスカの港までのいくつかのルートで運航されていました。これらは第二次世界大戦の勃発とともに廃止されました。

2 つの船 RPO は、鉄道ルートの RPO よりも長く存続しました。最後の鉄道ルートは、1977 年 6 月 30 日にニューヨークとワシントン DCの間で最後の旅をしました。ウルフボロ& メリーマウント RPO は、1978 年 9 月 15 日のウィニペソーキー湖でのシーズン最後の旅で船 RPO の地位を失いました。ニューハンプシャー RPO が 1978 年 9 月 30 日に営業シーズンを終了した時点で、「RPO」という名称は完全に消去されました。これら 2 つの船ルートは、現在も郵便物を運び、水上を経由する田舎の無料配達ルートとして運営されていますが、もはやRPO特有の消印はありません。

• Wilking, Clarence (1985)。『The Railway Mail Service』、Railway Mail Service Library、ボイス、バージニア州 OCLC  30148351。MS Word ファイルとして http://www.railwaymailservicelibrary.org/articles/THE_RMS.DOC から入手可能。