ブロック免除規則

ブロック免除規則は、競争を生み出すために、業界内の組織が特定の事業活動を禁止する、事業分野または業界における免除です。この規則は、欧州委員会のブロック免除規則（BER）の影響により、自動車業界ではよく知られています。^{[ 1 ] [ 2 ]} BERは過去10年間で自動車業界を変えました。^{[ 3 ]} 2003年以前は、EU地域の自動車所有者は、車両メーカーまたはそのディーラーに属さないワークショップで車両の整備や修理を行うと、車両保証が無効になるリスクがありました。この障壁は、2003年10月に欧州委員会（EC）が、車両所有者が選択したワークショップで整備や修理を行う自由を認める法律を可決したことで打破されました。^{[ 4 ]}

英国ビジネス・教育・技能省によると、この法律によってもたらされる権限付与は、自動車所有者が自動車メーカー以外の修理工場で車両の修理や整備を行う機会を得ることで、自動車業界に競争をもたらす。BERは自動車利用者に整備費用を削減できる柔軟性とメリットを提供し、消費者に選択肢の拡大とコストパフォーマンスの向上をもたらす。^{[ 5 ]}

2002年10月にBERが法律として可決され、2003年10月に完全に施行されました。この規制は、以前の法律がいくつかの重要な点を十分にカバーしていなかったため、法律として可決されました。2002年10月のBERは、新車の販売、アフターサービス、流通に焦点を当てています。以前のBERは、次の点を十分にカバーしていませんでした。^{[ 6 ]}

• 同じブランドの販売店間の競争
• 越境販売で発生する問題
• メーカーに対する販売店の立場を強化する必要性
• アフターサービスにおける競争

国際自動車修理業者協会（AIRC）は、アフターサービス市場には、消費者、保険会社、車両所有者、リース会社が自由に選択した修理工場で車両を修理できる自由を脅かすことのない、満足のいく枠組みが必要であることを明確にした。（AIRC事務局長カレル・ブクホルツァー、出典：https://ec.europa.eu/competition/consultations/2010_motor_vehicles/airc_en.pdf）

2010年5月、欧州委員会競争法によって新しい法律が可決され、この法律は2010年6月1日から施行されました。^{[ 7 ] [ 8 ]}

EU域内のいくつかの国は、ECのブロック免除規則に対応して、自国の自動車販売業者と製造業者間の競争を改善するために、規則を施行する戦略をとった。その一例が、2002年にスイス競争委員会が可決した「自動車通知」である。^{[ 9 ]}

欧州委員会は移行期間を設け、以前の2002年から2013年までの3年間を延長した。この3年間は、2010年6月1日に発効したECが可決した新しいBERの影響を受けるのは新車の販売のみである。^{[ 10 ]}

• 英国競争委員会
• EU競争法

• 公正取引局 - 業種別ブロック免除。
• 自動車業界向け新規ブロック免除。
• WFCサービスセンターは、 2010年11月20日にWayback Machineにアーカイブされました。
• 保険ブロック免除規則
• IAAF UK
• DIADROMによるブロック免除規則に関する注記。
• 英国競争委員会
• BERと自動車修理・整備。