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ブラックフライアーズ難破船は、考古学者ピーター・マースデンがイングランド、ロンドンのテムズ川沿岸のブラックフライアーズ地区で発見した一連の難破船である。これらの難破船は、テムズ川沿いの堤防壁を建設中に発見された。マースデンは1962年9月6日に最初の難破船を発見し、残りの3隻は1969年から1970年にかけて発見された。これらはまとめてブラックフライアーズの4つの難破船として知られている。
1962年9月6日にピーター・マースデンによって発見された最初のブラックフライアーズ船は、北ヨーロッパで発見された最古の在来の航海用帆船となり、紀元2世紀に遡る。難破船はローマの大拡張と建設の時代に遡る。ブラックフライアーズ橋とブラックフライアーズ鉄道橋の間で新しい川岸壁の建設中に発見されたブラックフライアーズIは、在来のブリトン人の造船様式または伝統的なローマ様式として様々に解釈されている。[ 1 ]
ブラックフライアーズ I 号は全長52～55 フィート (16～17メートル)、幅6 メートル (20フィート)であった。船底はほぼ平底で、竜骨はなく、「中央の継ぎ目を挟んで2枚の厚い平らな竜骨板が並んでいた」。この船はテリドワームの寄生を受けていたため、おそらくかつては航海していたと思われる。[ 1 ]
ブラックフライアーズ I 号はフレームファーストで建造された。つまり、船体の残りの部分を建造する前に船体のフレームが建造された。この方法ははるかに速く、木材を節約でき、当時としては先進的だった。マースデンは、船体はカーベル構造で、ハシバミの削りくずと松脂でコーキングされ、船体の板はクリンチネイルで固定されていたと述べている。船上では、ドミティアヌス帝の青銅製の奉納コインがマストステップで発見された。この船は、建築石の一種であるケント産ラグストーン26 ロングトン (26 t)の貨物を積載中に難破した。貨物は左舷側にずれており、船は左舷側に傾いて沈没した。おそらく衝突によって傾いた後であろう。[ 1 ]船の活動範囲に関するさらなる発見から、マースデンはブラックフライアーズ I 号が建設目的で使用されたと示唆した。残りの積荷には、陶器の破片2個、木槌1本、革片1枚が含まれていた。マースデンは、難破船の位置と場所から、この船が別の船に衝突し、その衝突が沈没の原因となったと結論づけることができた。
ブラックフライアーズII号は1969年6月、ブラックフライアーズ橋の東で発見された。この船は難破した当時、レンガを積んでいた。マースデンとR・インマンが難破船を発掘調査した。彼らの調査結果から、積荷には1660年から1680年頃の新しい赤レンガ、パイプ、陶器が含まれていたことが判明した。この情報に基づき、マースデンはこの船が1666年のロンドン大火後の復興のための資材を運んでいたと結論づけた。この船の建造技術から、マースデンは当時の造船技術では小型船の年代を特定するには不十分であると考えるに至った。
ブラックフライアーズIII号とIV号は、1970年に川岸で発見されたが、これは以前の2つの発見場所のごく近くであった。これらの船は15世紀に遡る。2隻の難破船は、2隻の船の衝突によるものと考えられている。ブラックフライアーズIV号がブラックフライアーズIII号に衝突し、沈没させたと考えられている。難破船には積荷はなかったが、考古学者が現場周辺を発掘したところ、ピューター製のバッジ2個、青銅製の鋏の刃、鉛製の重り2個、鉄製の鉗子1個が見つかった。他のブラックフライアーズ船と同様に、これら2隻も建築資材の運搬に使われていたようだ。
ブラックフライアーズIII号は、イギリスで発見された中世の帆船の中で最も完全な形で残っている船である。1400年頃に建造されたこの帆船は、全長約15メートル、幅約4.3メートル、高さ約0.89メートルであった。マースデンはこの船が「シャウト」と呼ばれる河川船に似ていると考えていた。
ブラックフライアーズIV号は、15世紀頃に建造されたクリンカー造りの船である。船幅はわずか10フィート（3メートル）と非常に小型だったと推定されている。大型船の荷揚げに使われていた地元の河川船だった可能性もある。
北緯51度30分39秒、西経0度06分14秒/北緯51.5109度、西経0.1038度/北緯51.5109度、西経-0.1038度