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ビッドウェル バー ブリッジ | |
|---|---|
 新しいビッドウェル・バー橋 | |
| 座標 | 39°32′15″N 121°27′15″W / 39.53750°N 121.45417°W / 39.53750; -121.45417 (オリジナル) 39°33′00″N 121°25′50″W / 39.55000°N 121.43056°W / 39.55000; -121.43056 (現在) |
| 運ぶ | 歩行者用道路（当初の区間）； SR 162の 2 車線（現在の区間） |
| 十字架 | オロビル湖 |
| ロケール | カリフォルニア州オーロビル |
| 特徴 | |
| デザイン | 吊り橋2つ |
| 全長 | 240 フィート (73 メートル) (元のスパン)、1,108 フィート (338 メートル) (現在のスパン) |
| 歴史 | |
| オープン | 1855年（当初のスパン）；1965年（現在のスパン） |
| 参照番号 | 314 [1] |
| 位置 | |
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カリフォルニア州オーロビルにあるビッドウェル・バー橋は、オーロビル湖の異なる場所に架かる2つの吊り橋の名前である。元々のビッドウェル・バー橋は、カリフォルニア州初の鋼鉄製吊り橋だった。当初の橋は35,000ドルで、長さ240フィート (73 m) あり、1855年12月に完成した。材料はニューヨーク州トロイからケープホーン経由で運ばれてきた。資金のほとんどは、1849年にビッドウェルズ・バーに移住したバージニア州出身のジョセフ・ルイス判事が出資した。この橋は元々ミドルフォーク・フェザー川に架かっており、1850年代にこの地域に建設されたいくつかの吊り橋のうち、今も残る唯一のものである。1954年まで車両通行が可能だった。
オロビル ダムの建設により、フェザー川が流れる渓谷とビッドウェルズ バーの町が水没したため、保存活動家らは 1966 年に橋を湖の南側に移設する計画を立て、現在も歩行者通行が可能な状態となっている。橋の元々の場所は現在、湖に浸かっている。
1965年に建設された代替の橋は長さ1,108フィート（338メートル）である。この橋は元々あった場所から1.5マイル上流に建設されている。当時、この橋は世界でも最も高い吊り橋の一つで、元々の川床より627フィート（191メートル）も高かったが、湖ができたことで、現在では湖が満水になったときに橋は水面よりわずかに高い位置にある。この橋には州道162号線の一部として標識がある。[2]
オリジナルの橋はカリフォルニア州の歴史的建造物として登録されており[1]、アメリカ土木学会によって国定歴史土木ランドマークに指定されている[3]。北カリフォルニアで最初のオレンジの木であるマザーオレンジツリー（ルイス判事が購入）は、カリフォルニアのランドマークの記念碑の近くにあります。
参照
参考文献
- ^ ab 「Old Suspension Bridge」カリフォルニア州立公園歴史保存局。 2012年4月30日閲覧。
- ^ 「ビッドウェル・バー橋」HighestBridges.com . 2014年10月21日閲覧。
- ^ ジェームズ、アーネスト C. (1967)。「ビッドウェル バー吊り橋 - 歴史的ランドマーク」(PDF)。現代の鉄骨構造。第 7 巻、第 4 号。アメリカ鉄骨構造協会。pp. 3–5。2021年 8 月 17 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ビッドウェル・バー橋に関連するメディアがあります。
- ASCE 歴史的土木工学ランドマーク - ビッドウェル バー吊り橋
- Bridgemeister.com — 1855 年建造のビッドウェル バー橋のエントリ
- Bridgemeister.com — 1967 年 Bidwell Bar Bridge のエントリ
- アメリカ歴史建造物調査(HABS) No. CA-1476、「ビッドウェル バー吊り橋と石造料金所」、写真 1 枚
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. CA-34、「ビッドウェル バー吊り橋と石造料金所」、写真 13 枚、カラー トランスペアレンシー 1 枚、データ ページ 1 ページ、写真キャプション ページ 2 ページ
- ストラクチュラエのビッドウェル バー吊橋(元のスパン)
- ストラクチュラエのビッドウェル バー橋(現在のスパン)