ベイヤースピードフィギュア

ベイヤースピードフィギュアは、 1970年代初頭にワシントンポスト紙のシンジケート競馬コラムニストであるアンドリュー・ベイヤーによって考案された、北米のサラブレッド 競走馬のパフォーマンスを評価するシステムです。1975年に初めて書籍として出版されたデイリーレーシングフォームは、 1992年にベイヤースピードフィギュアを馬の過去のパフォーマンスに組み込み始め、現在ではこのシステムにより各競馬にベイヤーナンバーが割り当てられています。ベイヤースケールでは、米国とカナダのトップステークス馬は通常100番台の数字を獲得し、非常に優れたパフォーマンスを発揮した馬は120番台に評価されることがあります。ヨーロッパでは、タイムフォームが同様の評価スケールを使用して数字を生み出しますが、値は異なります。タイムフォームスコアに大体相当する一般的な経験則は、ベイヤー数字に達するために12〜14ポイントを差し引くことです。アメリカのクォーターホースレースでは、スピードインデックス評価システムが使用されています。

ベイヤースピード指数は、レースの最終タイムと距離をトラックバリアントで調整して計算されます。トラックバリアントは、問題の競馬場の固有の速度の尺度です。トラックバリアントは、問題の距離での競馬場での過去の平均タイム（「パータイム」と呼ばれる）と、特にその日の平均速度の両方を考慮します。後者の計算は、通常よりも速くまたは遅く走る競馬場を補正します。ベイヤースピード指数は、特定のレース中に馬が直面した可能性のある序盤のペースや交通問題などの他の変数を特に考慮しません。ただし、フィールドの過去のパフォーマンスに基づいて生の数値が異常な場合は、数値が調整されることがあります。この数値は一般に芝のレースでは信頼性が低く、序盤のペースが遅いことが多く、馬の実際の速度を反映しない遅い最終タイムになります。^[1]

ベイヤースピードの最高記録は、1987年のアメリカンチャンピオンスプリントホースであるグルーヴィーが保持しており、1987年に6ハロンのローズベンハンディキャップとトゥルーノースハンディキャップの連続レースで133と132を獲得しました^[2]。（このスピード数値は、デイリーレーシングフォームに数字が掲載される前に割り当てられたため、最高スピード数値のリストには含まれていない可能性があることに注意してください。）^[3]

2004年、ゴーストザッパーはフィリップ・H・アイズリンステークスで優勝し、その年の最高ベイヤースピードフィギュア128を獲得しました。

フォーマルゴールドは1997年にホイットニーハンディキャップ（実際はウィルズウェイに鼻差で負けた）、イズリンハンディキャップ、ウッドワードステークスで126、124、125の連続番号を出走させた。^[2]

フライトラインは2022年にデルマー競馬場で開催された2022パシフィッククラシックステークスで優勝し、スピード指数126を獲得した。^[4]

イージーゴアとサンデーサイレンスは1989年のブリーダーズカップクラシックでともに124のスピードフィギュアを獲得し、ブリーダーズカップ競走で獲得した最速のスピードフィギュアと同点となった。^{[5] [6] [7]} イージーゴアは1989年のベルモントステークスでも122のスピードフィギュアで優勝し、1987年に初めてこの評価が発表されて以来、三冠競走で最高のベイヤースピードフィギュアとなった。 ^{[8]また、1988年の}シャンペンステークスで116のベイヤースピードフィギュアを獲得し、2歳馬の記録保持者でもある。^{[9] [10]}

2007 年、サラトガ競馬場の7 ハロンのフォアゴハンディキャップ競走でミッドナイト リュートが記録した最高のベイヤースピード フィギュアは 124 でした。

コメンテーターは、かつて123の記録を出していたが、7歳の時に120を記録した。これは、その年齢の馬としてはおそらく新記録である。^[11] アリシェバは、キャリアを通じて122のスピード数値を記録した。ホーリーブルは、キャリアを通じて121のスピード数値を獲得した。^[5]

ベイヤーは、もし彼の数字が1973年に存在していたなら、セクレタリアトは1973年のベルモントステークスでのクラシックな勝利で139を記録していただろうと推測した。これは、セクレタリアトがベイヤーのスピード数値史上最高を記録したことを示唆している。 ^[18]しかし、ベイヤーは、いくつかの計算によれば、フリート伯爵のベイヤースピード数値は150に達していたかもしれないことも認めている。 ^[19]

ベイヤーが指摘しているように、スピード フィギュアは、距離、トラック表面、その表面の日々の変動を普遍化した、馬の最終タイムの数値表現です。ベイヤーは、「スピード フィギュアは、馬が過去にどれだけ速く走ったかを示しますが、必ずしも今日の走りを予測するものではありません」とも述べていますが、ハンディキャップ ツールとして使用するには、馬が次回のレースでどのように走る可能性があるかを明らかにする能力があることが前提となります。「Betting Thoroughbreds」で、スティーブ ダビドウィッツは (1974 年に)、「トップ フィギュアの馬は、賭けた 2 ドルごとにわずかに損失を被りながら、35 パーセントの確率で勝ちます」と主張しました。これは、トップ フィギュアを「パワー レーティング」、つまり馬の能力の唯一の尺度として使用する例です。競馬では、パワー レーティングは一般にクラス レーティングと呼ばれます。スポーツ (またはパワー レーティングを作成するために Elo レーティング システムを使用するチェス) では 2 チーム (バイナリ) であるのに対し、各レースには複数の馬が参加するため、パワー レーティングを調整する作業ははるかに複雑です。パワー レーティングを作成および販売している企業は他にもいくつかありますが、そのほとんどは正確な方法論を明らかにしていません。^{[引用が必要]}

スピード フィギュアの作成に関する最初の出版された作品は、EW ドナルドソンの「Consistent Handicapping Profits (1936)」であり、これはジェリー ブラウンによって、ラゴジンとブラウンの「シート」フィギュアのベースとなる方法として引用されました。ベイヤーの数字は、レイ タウルボットの平行時間チャート (1959) にそのルーツを遡ります。ベイヤーは、他の距離での遅いまたは速いタイムに固定時間を加えると、数字が釣り合いを失ってしまうという欠陥を指摘しました。1963 年、タウルボットは平行時間チャートをベイヤーのハーバード大学の同級生であるシェルドン コヴィッツに送り、コヴィッツは速度を考慮してチャートを調整しました (たとえば、6 ハロンを 1:09 で走る馬は、7 ハロン目を 1:13 で走る馬よりも速く走る、など)。この研究から、同じ原理を使用して、コヴィッツはベイヤーがPicking Winners で発表した負けた長さチャートを導き出しました。

ベイヤーのその後の研究で、パズルの最後のピースが加わった。著書「Picking Winners」でベイヤーは、カルダー競馬場でのクレーミングレースの研究で、6ハロンの1:13は7ハロンの1:26.1と同等に速いことが示され、画期的な進歩であると主張した。そこからコヴィッツの計算を使用して、完全に正確な並行時間と負けた長さのチャートを作成し、ベイヤーはそれを使用して各クラスのパータイムを作成し、それに対して各レースを測定して、トラックが通常より速いか遅いかを判断した。各日のレースはパーと比較され、平均偏差を表す偏差が生のスピード評価に追加され、パータイムに基づく数字が算出される。馬の数字の履歴が構築されると、ベイヤーはパーの代わりにレースで馬が獲得した数字に基づいて数字を予測し、数字の精度を大幅に高めた。たとえば、3 回連続で 102 の数字を獲得した馬が、3 回連続で 92 の数字を獲得した馬に勝った場合、そのレースの予想数字 102 は正確であることを示します。路面が劇的に変化すると、日中にバリエーションが分割されることもあります。

1992年、ベイヤーは芝の数字を作り始めた。これは、彼が6ハロン半の負けた長さの表をその距離以上のすべてのレースに使用するという、負けた長さの表の調整によってより正確なものとなった。これは、芝のレースの性質を反映したものである。芝のレースでは、馬はほとんどの道程で位置取りを競い合い、その後、ほとんどすべてのエネルギーを残したまま全力疾走し、レースの競争部分は、レースの実際の距離よりも短距離走に似たものとなる。