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ルート10橋 | |
|---|---|
| 座標 | 北緯42°41′00″ 西経72°28′18″ / 北緯42.68333° 西経72.47167° / 42.68333; -72.47167 |
| 運ぶ | |
| 十字架 | コネチカット川 |
| ロケール | マサチューセッツ州フランクリン郡ノースフィールド |
| 管理人 | マスハイウェイ |
| ID番号 | N2200412EMHDNBI |
| 特徴 | |
| デザイン | 鋼製桁/多梁または桁 |
| 材料 | 鉄鋼(およびコンクリート) |
| 全長 | 215.5メートル(707.0フィート) |
| 幅 | 13.4メートル(44.0フィート) |
| スパン数 | 3 |
| 荷重制限 | 57.5 メートルトン |
| 歴史 | |
| オープン | 1969 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 4,267 (2002) |
| 位置 | |
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ルート10 橋は、ベネット メドウ橋としても知られ、マサチューセッツ州ノースフィールドの町でコネチカット川に架かる215.5 メートル (707 フィート) の鋼桁橋です。この橋は州道10 号線を通り、1969 年に建設されました。
歴史
ノースフィールドの町は、1810年に現在の橋の場所またはその近くに初めて橋を建設することを認可しました。橋は町が株式を保有する民間企業によって建設されました。新しい橋は、わずか数年後に洪水で破壊されました。ベネットのメドウ フェリーとして知られる馬船の渡し船が川の横断に取って代わりました。[1] 1897年、州議会はフランクリン郡に、渡し船の場所またはその近くに35,000ドルを超えない費用で2つ目の橋を建設することを認可しました。新しい橋はボストンのエドワード ショーによって設計され、1899年に開通しました。 [2]この橋は、その後標準的な手順となった偽装工事を使わずに当時は斬新な方法で建設された最初の橋の1つでした。 [3] 1899年の橋は後に取り壊され、3つ目の橋(現在の橋)が以前の橋のすぐ南に建設され、その結果、高速道路の配置もわずかに変更されました。
参照
参考文献
- NationalBridges.com のBridge Inventory Record [ permanent dead link ]。
- マサチューセッツ歴史委員会、マサチューセッツ州長官(1982)。MHC 偵察調査町報告書、ノースフィールド(PDF)。ボストン: マサチューセッツ州。[永久リンク切れ ]
外部リンク
- 1990年8月のシェル橋に関するHAERレポートでもこの橋についてかなり詳しく述べられている。
脚注
- ^ JH Temple、G. Sheldon、MT Stratton、「ノースフィールド町の歴史」(J. Munsell、1875年)
- ^ マサチューセッツ州議会、1897年法令、第497章
- ^ 「橋梁架設の新しい方法:マサチューセッツ州ノースフィールドのコネチカット川橋」、エンジニアリングニュース、1899年9月7日。

