ベリャエフ DB-LK

DB-LK
役割	爆撃機 航空機の種類
国籍	ソビエト連邦
メーカー	ヴィクトル・ニコラエヴィチ・ベリャエフ
デザイナー	ヴィクトル・ニコラエヴィチ・ベリャエフ
初飛行	1940
建造数	1

DB -LK（ダールニー・ボンバルディロフシチク-LK – 長距離爆撃機 – 全翼機）は、1939年に ソ連で設計、製造された爆撃機でした。

ヴィクトル・ニコラエヴィチ・ベリャーエフは、ツァギ、アヴィアヴニト、アエロフロート、オモス、アゴス、コソス、ツポレフ OKBで輝かしい経歴を積んだ。1920年から全翼機を含む数機のグライダーを設計・製作し、1934年には10人の乗客を収容できる双尾翼の輸送機を設計した。

ベリャーエフは、双胴機の DB-LK というアイデアを発展させました。これは、非常に長い翼弦の中央翼セクションの両側に 2 つの短い胴体があり、外側の翼セクションは前方に 5 度 42 分後退し、後方に傾斜した先端に向かって 7:1 で先細りしていました。短い中央ブームに大きなフィンとラダーがあり、非常に大きな昇降舵を備えた小さな尾翼が付いていました。

機体は軽合金の応力外皮構造で、5 本の桁翼はアルミニウム合金板で覆われていた。各胴体ポッドには、長い弦カウリング内に 1 基のM-88エンジンが搭載され、3 枚羽根の VISh-23D プロペラを駆動していた。また、広範囲にガラス張りされたテールコーンには、パイロット/ナビゲーター コックピットと無線操作員/砲手ステーションがあった。外翼にはスラット、エルロン、45 度ザップ フラップがあり、傾斜した翼端にも小型エルロンがあった。引き込み式の着陸装置は、エンジン後方の胴体ポッド内の 1 本の主脚と、フィンの基部にある尾輪で構成されていた。

飛行試験が始まる前に、テストパイロットの MA ニュフティコフは、型破りな DB-LK の操縦性を評価するために、高速タクシーを何度も実行しました。そのうちの 1 回は、着陸装置の破損で終わりました。飛行試験は最終的に 1940 年初頭に開始され、優れた性能が示されましたが、重心の変化に対する敏感さが顕著でした。生産は承認されませんでした。

データはビル・ガンストン著「ロシア航空機百科事典 1875-1995」より。ロンドン:オスプレイ。1995年。ISBN  1-85532-405-9

一般的な特徴

• 乗員: 4
• 長さ: 9.78 m (32 フィート 1 インチ)
• 翼幅: 21.6 m (70 フィート 10.5 インチ)
• 高さ: 3.65 m (11 フィート 11.75 インチ)
• 翼面積: 56.87 m ² (612 平方フィート)
• 自重: 6,004 kg (13,236 ポンド)
• 総重量: 10,672 kg (23,528 ポンド)
• 動力装置: 2 × M-88、各708.41または745.70 kW (950または1,000 hp)

パフォーマンス

• 最高速度: 488 km/h (303 mph、263 kn)
• 航続距離: 2,900 km (1,800 マイル、1,600 海里)
• 実用上昇限度: 8,500 m (27,890 フィート)
• 上昇率: 6.15 m/s (1,210 フィート/分)

武装

• 7.62mm ShKAS機関銃4 挺、各尾翼に 1 対ずつ。
• 7.62mm ShKAS機関銃2 挺。主翼中央部前縁部に固定され、前方に向けて発射されます。

同等の役割、構成、時代の航空機

• ベリャエフ・バボチカ

関連リスト

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• ガンストン、ビル。オスプレイロシア航空機百科事典 1875-1995ロンドン、オスプレイ。1995年。ISBN 1-85532-405-9 

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• DB-LK on Dieselpunks 2015-05-08ウェイバックマシンにアーカイブ