Loading article…
ベイ ステート レースウェイ(後にニューイングランド ハーネス レースウェイ、フォックスボロ レースウェイ、フォックスボロ パークとして知られる) は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州フォックスボロにあったハーネス レーストラックで、1947 年から 1997 年まで運営されていました。フォックスボロ スタジアムとジレット スタジアムの隣に位置しています。トラック所有者の EM ロウは、チームをニューイングランドに留めるために、 フォックスボロ スタジアムの土地をニューイングランド ペイトリオッツのオーナーであるビリー サリバンに譲渡しました。
幼少期
ベイステートレースウェイは、映画界の大物、エリアス（EM）ロウ、ポール・バウザー、エド・ケラーによって設立されました。[1] 1947年9月1日にオープンしました。レース初日の夜には12,000人が来場したと報告されています。このトラックの55,523ドルの収益は、初日の新トラックの記録を破りました。[2]ベイステートレースウェイがオープンしたとき、夜間レース用の照明など、多くの近代的な設備が備わりました。しかし、納屋や建物の一部はまだ完成していませんでした。残りの構造物は、1948年の春のレースシーズンに間に合うように完成しました。[1]
ベイステートレースウェイは全盛期には一晩に1万人以上の観客を集めた。1969年には、同レースウェイの史上最高額となる73万7838ドルの収益があった。1970年には、同レースウェイは1万6006人の観客を集めた。[1]
フォックスボロスタジアム
1970年のAFLとNFLの合併により、すべてのチームは5万人収容のスタジアムを持つことが義務付けられた。ボストン地域で十分な大きさのスタジアムはハーバードスタジアムだけだったが、大学はそれをペイトリオッツに長期リースすることを拒否した。ペイトリオッツがスタジアムを確保できないかもしれないと予想して、メンフィス、タンパ、シアトル、ポートランド、バーミンガム、ジャクソンビルのグループがチームに入札した。[3]ローはチームをニューイングランドに留めるために、ペイトリオッツのオーナーであるビリー・サリバンに、スタジアム建設のためにトラックに隣接する15エーカーの土地を提供した。[1]サリバンは、ニューハンプシャー州のソーガス、スターブリッジ、ヘイヴァーヒル、セーラムにある敷地よりもローの場所を選んだ。[4] [5]フォックスボロスタジアム（当時はシェーファースタジアムと呼ばれていた）は1971年のシーズンに間に合うように完成した。[1]
最初の閉鎖
1976年、ロウはエディ・アンデルマン率いるフォックスボロ・アソシエイツに960万ドルで競馬場を売却した。[6]彼らは競馬場の名前をニューイングランド・ハーネス・レースウェイ、後にフォックスボロ・レースウェイに変更した。[1]フォックスボロ・アソシエイツから競馬場を借りていたチャック・サリバン（ビリー・サリバンの息子）が支払いを怠ったため、1989年12月に競馬場は閉鎖された。[7]
1987年1月、ロバート・クラフトとスティーブ・カープはトラックのオプションを購入した。これにより、ペイトリオッツの買収に失敗していたクラフトは、財政難のサリバンズがレース中にスタジアムでペイトリオッツ以外のイベントを開催することを阻止できるようになった。[7]これによりクラフトは有利な立場に立つことになり、1988年にスタジアムを買収し、最終的には1994年にチームを買収した。[1] [8]
再開
1990年、バックベイ・レストラン・グループの会長兼CEOでワンダーランド・グレイハウンド・パークのオーナーでもあるチャールズ・サーキスが、フォックスボロ競馬場を借りる契約を結んだ。彼はこの競馬場をサラブレッド競馬（マサチューセッツ州では1989年にサフォークダウンズ競馬場が閉鎖されて以来開催されていなかった）と場外馬券の競走に利用したいと考えていた。[9] 1991年11月、フォックスボロは5月から9月までサラブレッド競馬、9月から12月までハニス競馬を開催するライセンスを取得した。[10]競馬場はアップグレードされ、グランドスタンド・パブ、サークルラウンジエリア、新しいフロントストレッチシュート、2つのテレシアター、155台のミューチュエルマシン、50台のTiny TIM個人用賭博機（当時の米国のどの競馬場より多く、ニューイングランドのどの競馬場よりも多くのマシン）が設置された。[11]フォックスボロパークは、馬のウイルスの発生、賭博の低水準、建設中の大幅なコスト超過により財政的に打撃を受けた。[12]競馬場は72回のサラブレッドレース開催を許可されていたが、馬の不足により35回しか開催できなかった。[13]競馬場は引き続きハーネスレースを開催した。[1]
2度目の閉鎖と解体
1996年5月29日、ペイトリオッツのオーナー、ロバート・クラフトは、アンデルマンのグループからフォックスボロ・パークを1600万ドルで購入した。[6]彼は、サウスボストンの施設計画が頓挫した場合に備えて、この土地を新しいフットボールスタジアムの代替地として使うことを計画していた。 [14]この購入により、クラフトはフォックスボロ・スタジアムの駐車場へのアクセスも管理することになった。クラフトは、トラックのオプションが失効してから4か月後にこの土地を購入したため、元ビジネスパートナーのスティーブ・カープ（クラフトとのオプションをまだ保持していた）なしで、より低価格（1800万ドルではなく1600万ドル）で購入することができた。[6]
フォックスボロパークを購入して間もなく、クラフトはサーキスが有効な賃貸契約を結んでいないことを理由に、サーキスを立ち退かせようとした。この競馬場は採算が取れないが、マサチューセッツ州議会が州内の4つの競馬場にスロットライセンスを付与するというウィリアム・ウェルド知事の提案を検討していたため、この競馬場は数百万ドルの価値がある可能性があった。 [15] [16] 1997年5月29日、ノーフォーク上級裁判所の判事はクラフトの側に立った。[14] 7月29日、サーキスは翌日の深夜までにこの土地を明け渡すか、他の競馬場に移転する馬主を支援する基金を設立すること、競馬場を改修した労働者に返済すること、賃料を支払うこと、8月25日にこの土地を立ち去ることの3つの条件を受け入れるよう命じられた。 [17]サーキスはすぐに立ち去ることを選んだ。[18]
クラフトはサーキスとの戦いの間、フォックスボロパークの競馬ライセンス取得のためにバージニア州の競馬コンサルタント、トーマス・アロンソンを支持した。しかし、サーキスの立ち退き後まもなく、アロンソンは「敵対的な規制当局のグループ」（マサチューセッツ州競馬委員会）を理由に、競馬日程の申請をしないと発表し、「フォックスボロ不動産とクラフトグループにフォックスボロで競馬を続行する十分な理由があると提案することは非常に困難」だった。[19]クラフトは後に、弁護士ジェームズ・コベリーが率いるフォックスボロ開発アソシエイツ有限パートナーシップを競馬場のライセンス取得のために支持したが、同グループは競馬日程の申請を取り下げた。[20]
フォックスボロパークが閉鎖された後、競馬場のゼネラルマネージャーであるゲイリー・ピオントコウスキーは、マサチューセッツ州プレインビルに91エーカーの土地を購入し、ハニストラックを建設した。[21]このトラックは1999年にプレインリッジ競馬場としてオープンした。[22]
フォックスボロ・パークは2000年まで空き地のままだったが、ジレット・スタジアムの建設中に取り壊された。[1]
参考文献
- ^ abcdefghi Bojarski, Tim (2014年8月26日). 「Ghost Tracks X: Bay State Raceway」. Hoof Beats Magazine . 2015年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月12日閲覧。
- ^ キーン、クリフ (1947 年 9 月 2 日)。「フォックスボロで 12,000 人が記録的な 55,523 ドルを支払った」ボストン デイリー グローブ。
- ^ ウォレス、ウィリアム・M（1970年2月4日）。「愛国者維持のための提案」ニューヨーク・タイムズ。
- ^ ケーズ、ハロルド（1970年9月13日）。「ペイトリオッツは新しいスタジアムを持っているか？」ボストン・グローブ。
- ^ ウォレス、クリストファー（1970年3月21日）。ボストン・グローブ。
{{cite news}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ abc Halbfinger, David M. (1996年5月30日). 「クラフトがフォックスボロの土地を購入」.ボストン・グローブ.
- ^ ab ウィル・マクドノー（1987年7月26日）。「サリバンズ・チーム、敗退コラム」ボストン・グローブ。
- ^ Skwar, Don (1986年11月19日). 「サリバン、フォックスボロで『何とかしようと』」ボストン・グローブ紙。
- ^ インドリサノ、ロン（1990年6月13日）。「ワンダーランドのスーザが休暇を取る」ボストン・グローブ。
- ^ インドリサノ、ロン (1991 年 11 月 15 日)。「フォックスボロに夜間放送が導入、委員会が巡回放送の道を開く」。ボストン グローブ。
- ^ インドリサノ、ロン（1992年5月24日）。「新しいフォックスボロの徹底した仕事」ボストン・グローブ。
- ^ 「ウエストウッド グループ Inc.: フォックスボロ レースウェイの問題で部門財務が悪化」ウォール ストリート ジャーナル、1922 年 7 月 22 日。
- ^ ベイヤー、アンドリュー（1992年7月22日）。「馬を求めて」ワシントンポスト。
- ^ ab Vaillancourt, Meg; Cassidy, Tina (1997 年 4 月 26 日)。「Sarkis が Kraft とのトラック バトルに敗れる」。ボストン グローブ。
- ^ メグ・ヴァイヤンコート（1997年4月15日）「サーキス、クラフトがフォックスボロ戦に臨む」ボストン・グローブ紙。
- ^ メグ・ヴァイヤンコート、ティナ・キャシディ（1997年5月30日）。「フォックスボロ・パークでの争いで、陪審員はクラフトを支持」ボストン・グローブ紙。
- ^ ブラントン、キンバリー（1997年7月30日）。「裁判所がフォックスボロパークからサーキスを追放」ボストン・グローブ。
- ^ 「ラスト・レース」。ボストン・グローブ。1997年8月3日。
- ^ インドリサノ、ロン、サリバン、ジョー（1997年8月14日）。「アロンソンはデートに申し込まない」ボストン・グローブ。
- ^ インドリサノ、ロン（1997年10月22日）。「クラフト社、日程申請を撤回」ボストン・グローブ。
- ^ インドリサノ、ロン（1997年10月23日）。「ピオントコウスキーが陸上競技で支援を受ける」ボストン・グローブ。
- ^ エド・グレイ（1999年3月18日）。「ピオントコウスキーが完走へ」ボストン・ヘラルド。 – NewsBank経由（購読が必要）
北緯42°5′37.25″ 西経71°15′45.29″ / 北緯42.0936806° 西経71.2625806° / 42.0936806; -71.2625806