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アイゼンハワージャケット、または「アイク」ジャケット（正式名称はM-1944ジャケット、フィールド、ウール、オリーブドラブ[ 2 ]）は、第二次世界大戦後期にアメリカ陸軍向けに開発され、ドワイト・D・アイゼンハワーにちなんで名付けられたウエスト丈のジャケットの一種です。単独で着用するか、M-1943フィールドジャケットの下に断熱層として、また標準的なウールフランネルシャツとウールセーターの上に着用することを想定しており、プリーツの入った背中、調節可能なウエストバンド、フライフロントボタン、マチ付き胸ポケット、スラッシュサイドポケット、ショルダーストラップが特徴です。
1930年代後半まで、アメリカ陸軍の野戦服は、ウールのフランネルシャツとズボン、腰丈のサービスコート（ドレスコートとしても使用）、ウールのオーバーコートで構成されていた。下士官兵は革製のウエストベルト、将校はサムブラウンベルトをウエストに付けるという点を除けば、シングルブレストのサービスコートは当時のスーツやスポーツコートに似ており、1920年代半ば以降、デザインはほとんど変わっていなかった。[ 3 ]ノッチドラペルと、開いた襟からベルトで締めたウエストまで4つの真鍮ボタンが特徴だった。ウール生地で作られており、胸にフラップとボタン付きのパッチポケットが2つ、ウエストの下に同じスタイルのパッチポケットが2つ付いていた。4つのポケットはボックスプリーツかベローズプリーツのいずれかだった。[ 4 ]
陸軍は、勤務服が野戦には不向きであると判断し、1935年から4年間の研究を開始し、勤務服に代わる、より実用的で効果的な戦闘ジャケットの開発に着手した。勤務服は最終的に駐屯地勤務や閲兵式での着用に限定され、下士官兵の場合はベルトを完全に廃止し、将校の場合は同色の布製ベルトに置き換えるなど、簡素化された。
1940年、陸軍は最初の型であるフィールドジャケット、オリーブドラブのフィールドジャケット、または「パーソンズジャケット」を採用した。これは、開発に協力したジェームズ・K・パーソンズ少将にちなんで名付けられた。これに続いて、同じ名称を使用した改良型がすぐに登場した。シカゴのジョン・リスマン＆サンズ社製の民間用ウインドブレーカーをモデルにしたシンプルなデザインで、丈が短く、ボタン留めの前開きで、ウエストがぴったりとした耐候性のあるジャケットで、フラップ付きでボタンで留める前ポケットが2つ付いていた。[ 1 ]
1943年までに、北アフリカとヨーロッパでの前線での小競り合いにより、パーソンズジャケットは不十分であることが判明し、完全に再設計されたフィールドジャケットに置き換えられました。[ 5 ]レイヤリングの原則 に基づいて構築されたM-1943は、世界規模の戦闘のために需品総監部（OQMG）によって開発されていた、多環境、全季節対応の戦闘服の基本構成要素となりました。[ 1 ]航空輸送軍団（ATC）は、M-1943ジャケットの下に追加の断熱層として着用できる、腰丈のウールフィールドジャケットの開発を推奨しました。1943年の秋、陸軍航空隊の試作ジャケットは、ヨーロッパ戦域の需品総監に送られ、 ETO司令官ドワイト・D・アイゼンハワーによる検討と採用の可能性が検討されました。
アイゼンハワーは、イギリス軍の戦闘服ジャケットの機能性を高く評価していたことから、すでにウエスト丈のジャケットを希望していた。カルロ・デステによれば、ジェームズ・パートンの目撃証言を引用して、1942年にイギリスの第VII爆撃機司令部を訪問した際、アイゼンハワーはアイラ・C・イーカー少将が着用していた軍服ジャケットを公然と賞賛したという。イーカーのジャケットは、イギリス軍の標準服をモデルにロンドンの仕立て屋が特別に製作したものであった。イーカーはアイゼンハワーにそのジャケットを贈ったが、アイゼンハワーにぴったりだった。その後、アイゼンハワーは同じスタイルのジャケットを何着も作らせた。デステは、アイゼンハワー・ジャケットを実際に製作したのはイーカーであるとしている。[ 6 ]
出来上がったジャケットはウエスト丈で、18オンスのオリーブドラブウールサージ製だった。ノッチドラペル、開閉可能な「ストームカラー」、引っかかりにくいフライフロントボタン、フラップ付きのマチ付き胸ポケット、ギアを固定するためのショルダーストラップ、保温レイヤーを収納できるゆったりとした袖が特徴だった。[ 7 ]
ずらした袖口のボタンは重ね着に合わせて調整でき、暖かい時期にはゆったりとしたフィット感を実現した。ウエストのバックルも同様に調整可能だった。肩からウエストバンドまで伸びる一対の「アクションバック」プリーツは、スリムなフィット感で動きやすさを提供した。単独で着用するか、M-1943ジャケットの下に着用することを想定した「アイクジャケット」は、1944年11月に標準支給品に分類され、さらに陸軍の正装およびパレード用制服として指定された。[ 7 ]
ポール・フッセルの著書『ユニフォームズ』によると、「アイゼンハワーは兵士たちの間で、非常に立派な人物で、友好的で思いやりがあるという評判を得ていた」とのこと。フッセルによれば、アイゼンハワーはポケットに手を突っ込んで「神聖な陸軍の戒律を破る」という大胆な行動をとったことで、その評判をさらに高めたという。フッセルによれば、この逸話は、アイゼンハワーが私物のジャケットに金色のボタンを付けることを拒否した理由を説明している。彼はジャケットをすべての兵士の戦闘服と考えていたのだ。[ 8 ]アイゼンハワーは1969年に亡くなり、有名な短い緑色のジャケットを着て埋葬された。[ 9 ]
ガダルカナル戦役後、アレクサンダー・ヴァンデグリフト少将率いる第1海兵師団は、より涼しい気候のオーストラリアのメルボルンに配属された。海兵隊員は作業服とタン色の夏服しか持っていなかったため、オーストラリア陸軍の戦闘服が支給され、海兵隊員たちはその短いジャケットを「ヴァンデグリフトジャケット」と呼んだ。アメリカ製のフォレストグリーンのバージョンは、1944年12月に将校に、1945年8月に下士官兵に支給された。[ 10 ]
1947年、陸軍はアイゼンハワー・ジャケットのより体にフィットしたバージョンを導入し、これを正装およびパレード用の制服として指定した。1950年には、ボタン付きカフスをなくすという改良が加えられた。その後、 1957年に陸軍グリーンの「クラスA」勤務服が導入されると、アイク・ジャケットは国内では徐々に姿を消していったが、海外の戦地に駐屯する部隊にとっては、編成されていないものの、制服の選択肢として残された。
1949年、1947年に独立した軍種として分離されたアメリカ空軍（USAF）は、新しい「空軍ブルー」の制服色にアイゼンハワージャケットを採用し、1964年に退役するまでUSAFで使用され続けた。[ 11 ]
アイゼンハワージャケットは、その優れた快適性と、車両の運転や拳銃の携行時に動きを妨げない利便性から、第二次世界大戦後、全米の連邦、州、地方の法執行機関で人気の制服となった。米国国境警備隊、米国税関・国境警備局、国立公園局の制服には、アイゼンハワージャケットをベースにした正装ジャケットが採用されている。
2018年に発表され、2020年に発売された新しい陸軍グリーン勤務服では、勤務コートを着用しない場合にアイゼンハワージャケットをオプションとして着用できる。[ 12 ]
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