バッテリーインジケーター

バッテリーインジケーター（バッテリーゲージとも呼ばれる）は、バッテリーに関する情報を提供する装置です。通常、バッテリーの充電状態を視覚的に表示します。バッテリー電気自動車の場合、特に重要です。

一部の自動車には、スターター バッテリーを監視するためのバッテリー状態メーターが装備されています。このメーターは、基本的には電圧計ですが、見やすいように色分けされたゾーンでマークされている場合もあります。

最近の多くの車には電圧計や電流計が付いていません。代わりに、これらの車には通常、自動車のバッテリーの輪郭が描かれたライトが付いています。これは、実際には車の充電システムに問題があることを示しているのに、バッテリー不良のインジケーターと間違われる可能性があるため、多少誤解を招く可能性があります。

あるいは、電流計を取り付けることもできます。これは、バッテリーが充電されているか放電されているかを示します。次の図では、電流計に「オルタネーター」とマークされており、記号は「C」（充電）と「D」（放電）です。

電流計と電圧計は、個別または組み合わせて使用​​して、自動車のバッテリーと充電システムの動作状態を評価することができます。

バッテリー インジケーターは、多くの電子機器に搭載されている機能です。携帯電話では、バッテリー インジケーターは通常、棒グラフの形をしており、表示される棒の数が多いほど、バッテリーの充電状態が良いことを示します。

コンピュータは、内部のスタンバイ バッテリーを交換する必要があることをユーザーに知らせる場合があります。充電式バッテリーを使用するポータブル コンピュータは、通常、バッテリーの残りの動作時間をユーザーに知らせます。スマート バッテリー システムでは、交換可能なバッテリー パックと統合されたコントローラーを使用して、バッテリーの充電状態をより正確に示します。

コンピュータのバッテリーなど、システムの一部であるバッテリーは、その特性をチェックして動作中に記録することで、残量を判断するのに役立ちます。実際のバッテリーは、指定されたEMFと内部抵抗が直列に接続された理想的なバッテリーとしてモデル化できます。バッテリーが放電すると、EMF が低下したり、内部抵抗 が上昇したりすることがあります。多くの場合、EMF は放電のほとんどの間ほぼ一定のままで、内部抵抗の電圧降下によって供給される電圧が決まります。バッテリーの使用を監視するシステムに接続されていない多くの種類のバッテリーでは、電圧計を使用して残量を確実に判断することはできません。放電中にEMF がほぼ一定のままで抵抗が増加する種類のバッテリーでは、バッテリー端子間の電圧は容量の良い指標にはなりません。通常、電解コンデンサの ESR を測定するために使用される等価直列抵抗計 ( ESR 計) などのメーターを使用して、内部抵抗を評価できます。 ^[1]保護ダイオードが取り付けられた ESR 計は使用できません。バッテリーがダイオードを破壊し、バッテリー自体が損傷するだけです。ダイオード保護がないことが知られている ESR メーターは、最小のボタン電池まで、あらゆるサイズの充電式または非充電式バッテリーの内部抵抗を読み取り、充電状態を示します。これを使用するには、同じタイプの完全に充電されたバッテリーと完全に放電されたバッテリーの測定値を使用して、それらの状態に関連する抵抗を判定できます。

ESR メーターはコストがかかるため、バッテリー電圧の測定のみの機能としては不経済ですが、コンデンサのチェックに使用するメーターは追加の役割を担うことができます。

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