バサースト ドゥコーヴィル トラムウェイ

バサースト ドゥコーヴィル トラムウェイ
排水路に沿ってコンクリートで敷かれたドゥコーヴィルの線路
テクニカル
行の長さ	1.9 km (1.2 マイル)
軌道ゲージ	600 mm（ 1フィート 11+5 ⁄ 8 インチ）
ルートマップ ガンビアのセント・メアリー島のスケッチ地図、 陸軍省、1909年3月 伝説 キロメートル（マイル） 0.0 (0.0) マリーナ（現在はマリーナ パレード） 1,9 (1.2) ウェリントン ストリート (現在のリベレーション アベニュー)

バサースト・ドゥコーヴィル・トラムウェイは、長さ1.9km（1.2マイル）、幅600mm（1フィート 11インチ）のトラムウェイでした。+イギリス領ガンビアのバサースト、 5 ⁄ 8インチ 軌間の。手動式。1907 年に開業し、1950 年代半ばに廃止された。

バサーストの商人たちは、植民地政府と協力して、街のメインストリートにドコーヴィル路面電車システムを設置したいと考えていた。商人たちは商品をより速く、より簡単に輸送したいと考えており、植民地政府は、正式に認可された路面電車路線に制限することで、街中の交通の流れを規制したいと考えていた。^[1]

最初の路面電車の線路は、海岸沿いに走り百貨店のあったウェリントン通りに 1907 年に敷設されました。商人と植民地政府は 1907 年 12 月に費用を 50/50 で分担することに合意しました。しかし 1908 年に商人は路面電車の維持費を部分的に負担することを決定し、植民地政府が使用料を徴収して維持費を負担することを提案しました。植民地政府は 1908 年路面電車規則を発行してこの提案を実行しました。^[1]

当初、線路敷設に900ポンド、その後は維持費として年間70ポンド必要だと見積もられていたが、線路敷設から1年後、行政側はさらに1200ポンドを要求した。商人が当初約束していた資本がなければ、路面電車の建設に十分な資金を集めることは不可能だったため、建設は遅れた。資金がないため、技術者はコスト削減のため、コンクリートに敷くのではなく、路面上にレールを敷設しようとした。長期的には、この方法ではレールの摩耗が著しく進んだが、植民地行政側にはコンクリートに埋め込んだ線路網を完成させるのに必要な資金がなかった。^[2]路面電車の建設は資金不足のため不可能だった。^[1]

1909年に最初のトラックがバサーストに到着すると、路面電車を財政的に支援することに商人たちは消極的になりました。路面電車は手押し車の使用や頭上に荷物を載せるよりも進歩していましたが、トラックの速度と効率に追いつくことができませんでした。^[1]

1938年、路面電車は「悲惨な状態」にあった。レールや枕木はすでに多くの場所で壊れていたが、植民地政府は輸送量に対応できる新しい重い線路を敷設する手段がなかった。^[1]

1928年6月11日、公共事業局長代理は、路面電車の路線を廃止し、ドコーヴィル貨車をトラックに置き換えることを希望した。しかし、税関当局は、これでは輸送税の要求が不可能になることを認識していた。路面電車の路線がなければ、商人が手押し車をあらゆる方向に運転し、商品が通関を逃れ、盗難が増えることを恐れた。そのような混乱を恐れて、植民地政府は路面電車の路線を維持し、貨車の登録と検査によって追加の資金を調達することを決定した。^[1]路面電車システムは1950年代半ばまで運行されたが、線路の状態は改善されなかった。^[3]

ウィキメディア・コモンズには、 Decauville Tramway Bathurstに関連するメディアがあります。

北緯13°27′16″ 西経16°34′23″ / 北緯13.45441° 西経16.57299° / 13.45441; -16.57299