バットモーター製造株式会社

バットモーターマニュファクチャリング社は、1902年から1926年まで操業していたイギリスのオートバイ製造会社です。^[1] 同社が開発した重要な技術革新には、リーディングリンクフロントフォークとメインフレームからスプリングで吊り下げられたサブフレームを備えた、世界初のオートバイサスペンションシステムが含まれます。^[2]

1902年に設立されたバットモーター製造株式会社は、創設者サミュエル・ロバート・バットソンにちなんで名付けられました。ペンジに拠点を置き、最初のバットオートバイは小型の2.5馬力（1.9kW）のドディオンエンジンを使用していましたが、売上が低迷したため、バットソンは1904年に会社をセオドア・テシエに売却しました。 ^[2] 「ベストアフターテスト」というニックネームが付けられ、^{[1] 2台のバットオートバイが1907年}のマン島TTレースに出場しました。同社は1906年に最初のスプリングフレームを製造し、1908年には取り外し可能なサイドカーに2つの動力付き車輪を備えた最初のサイドカー装備の1つを開発しました。 ^[1] テシエは革新者でもあり、オートバイ技術の開発に熱心でした。重要な革新には、最初の実用的なクラッチ機構の1つが含まれ、オートバイの認知度を高めるため、テシエは本格的な競争的なレースを始め、200回以上の勝利を収め、数多くのスピード記録を樹立した。^[2]また、バットは1912年にツインシリンダーのオートバイを開発し、1913年のシニアTTで7位を獲得した。第一次世界大戦の勃発により生産は終了したが、1919年に再開された。 1923年にマーティンサイド・モーターサイクルズを買収したが、財政難により1926年にバット・マーティンサイド社は閉鎖された。^[1]

バット社は、前車軸の上に籐の助手席を備えた三輪自動車も多数製造した。単気筒エンジンは通常3馬力（2.2kW）または6馬力（4.5kW）であった。1904年までに、6馬力2気筒ファフニールエンジンと、通常のサドルの代わりに運転席と乗客用の半密閉式木製ボディを備えた自動車が多数製造された。1909年にバット社は、オートバイやサイドカーに似ているが4輪でハンドルバーステアリングを備えたカーサイクルを発表した。^[3]

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