ハクトウワシ（クリッパー）

	ハクトウワシの航海カード
歴史
アメリカ合衆国
名前	ハクトウワシ
所有者	ジョージ・B・アプトン
ビルダー	マサチューセッツ州イーストボストンのドナルド・マッケイ
発売	1852年11月
運命	1861年10月15日に香港を出航後、航海中に行方不明となった。
一般的な特徴
クラスとタイプ	エクストリームクリッパー
トンの負担	1705トン
長さ	(キール) 195 フィート (59.4 メートル)
ビーム	41.6 フィート (12.6 メートル)
下書き	22.5フィート（6.9メートル）
帆の計画	「10,500ヤードのキャンバス」
注記	サンフランシスコからニューヨークまでの満載船の記録を樹立

ボールド・イーグルは1852年に進水したクリッパー船で、米国東部の港から4回の往復航海を行った後、1861年に太平洋で5回目の航海中に行方不明になった。同船はサンフランシスコとニューヨーク間の満載船の最速航海記録である78日22時間を樹立した。^[1]^[2]^[3]^[4]

彼女の航海

ここには、ハクトウワシの航海がリストされています。出発日と到着日、航海距離については、情報源によって意見が異なります。意見の相違や不明瞭な点は個別に引用されています。都市名は当時の綴りのまま入力されています。

彼女の運命

バジル・ラボックは、1861年10月にバルド・イーグル号が中国人労働者を積んでペルーに向かう途中、中国海賊に襲われ、火をつけられてマニラの東約500マイルの海上に放置されたという記述を残しているが、^[6]彼の記述を裏付ける証拠はほとんどない。リチャード・マッケイはそれを「作り話」と呼び、「過去の船舶に関する著名な権威」であるFCマシューズの言葉を引用して、バルド・イーグル号は米、砂糖、茶、そして「財宝」を含む積荷を積んで香港からサンフランシスコに向けて出航し、その後消息は聞かれなくなったとしている。^[7]

参考文献

^ abcdefghijklm ハウ、オクタビウス・T.、マシューズ、フレデリック・C. (1926)。アメリカのクリッパー船1833-1858。第1巻。海洋研究協会。pp.33–35。
^ abcdefghijk カトラー、カール C. (1967)。『海のグレイハウンド』米国海軍研究所。pp. 284、419、451、492、506。
^ abcdefghijklm マッケイ、リチャード C. (1928)。有名な帆船とその建造者ドナルド・マッケイ。GP パトナムズ・サンズ。pp. 201–225。
^ ダンカン・マクリーン（ラース・ブルゼリウス、筆写者）（1852年11月17日）。「ボストンの新クリッパー船ボールド・イーグル」。ボストン・デイリー・アトラス。 2019年2月23日閲覧。
^ ab フェアバーン、ウィリアム・アームストロング（1992年）。商船の帆。第6巻。ヒギンソンブック社、p.3841。
^ ラボック、バジル（1876-1914）。チャイナ・クリッパーズ。ISBN 0-7126-0341-7. OCLC 490651672.{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
^ マッケイ、リチャード C. (2013)。ドナルド・マッケイと彼の有名な帆船。ドーバー出版、ニューヨーク。pp. 220–225。

参照

クリッパー船の一覧

[Howe-1] ハウ、オクタビウス・T.、マシューズ、フレデリック・C. (1926)。アメリカのクリッパー船1833-1858。第1巻。海洋研究協会。pp.33–35。

[Cutler-2] カトラー、カール C. (1967)。『海のグレイハウンド』米国海軍研究所。pp. 284、419、451、492、506。

[McKay-3] マッケイ、リチャード C. (1928)。有名な帆船とその建造者ドナルド・マッケイ。GP パトナムズ・サンズ。pp. 201–225。

[4] ダンカン・マクリーン（ラース・ブルゼリウス、筆写者）（1852年11月17日）。「ボストンの新クリッパー船ボールド・イーグル」。ボストン・デイリー・アトラス。 2019年2月23日閲覧。

[:0-5] フェアバーン、ウィリアム・アームストロング（1992年）。商船の帆。第6巻。ヒギンソンブック社、p.3841。

[6] ラボック、バジル（1876-1914）。チャイナ・クリッパーズ。ISBN 0-7126-0341-7. OCLC 490651672.{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)

[7] マッケイ、リチャード C. (2013)。ドナルド・マッケイと彼の有名な帆船。ドーバー出版、ニューヨーク。pp. 220–225。