バックインアングル駐車

バックインアングルパーキングは、バックインダイアゴナルパーキング、リバースアングルパーキング、リバースダイアゴナルパーキング、または（英国では）リバースエシェロンパーキングとも呼ばれ、路上駐車の安全性を向上させることを目的とした交通工学技術です。^{[1] [2]}

バックイン パーキングでは、駐車スペースに進入する準備をしている車両がスペースを少し通過し、合図をしてからスペースに戻ります。スペースから出るときに、ドライバーは交通を遮るものなく見渡すことができ、交通の流れに直接入ることができます。これに対し、従来のプルイン アングル パーキング (前方から駐車スペースに入る) を使用するドライバーは、再びスペースから出るときにバックで出るときに他の交通が見えにくいことが多く、交通渋滞や歩行者、自転車、車両との衝突の大きなリスクにつながります。

既存の引き込み角度の駐車スペースは、区画の標示の角度を反転するように再線引きすることで、バックイン角度の駐車スペースに変えることができます。縦列駐車のある道路もバックイン角度の駐車スペースに変えられています。どちらの場合も、路面標示には車両をバックで駐車する必要があることを示す標識が付け加えられることがよくあります。

歩行者・自転車情報センターによると、バックインアングル駐車は、駐車スペースから出て走行中の交通に入る際に、歩行者、自転車、自動車、その他の道路利用者をよりよく見ることができるという。^[3]また、バックインアングル駐車は、特に高齢のドライバーが走行中の交通にバックするときに感じる困難の多くを解消する。

ツーソンでは、バックイン アングル パーキングにより、自転車と自動車の衝突事故が大幅に減少しました。バックイン アングル パーキングに関連する車両の位置により、降車するドライバーと他の道路利用者の間でアイコンタクトや言語または非言語によるコミュニケーションが可能になります。バックイン アングル パーキングでは、車両の後部が歩道/歩道の横に配置されるため、トランク/トランクの積み下ろしが容易になります。また、ドライバーと乗客 (子供を含む) は、交通に向かって足を踏み出すのではなく、歩道に向かって車両に乗り降りできます。^[4]

一部の都市では、自転車レーンに隣接した縦列駐車が許可されています。これにより、自転車レーンが危険なドアゾーンに入りますが、斜め駐車によりこの危険がなくなります。縦列駐車と比較すると、逆斜め駐車では、一定の道路長さで駐車スペースが多くなることがよくありますが、これは道路幅、車道や消火栓の位置などの現場の状況によって異なります。

バックイン アングル パーキングの主な欠点は、特にバックの経験が少ない場合や車両の後方視界が悪い場合、一部のドライバーがバック操作をぎこちなく感じることです。これは、サイド ミラーとバック カメラを賢く使用することで克服できますが、死角が残る可能性があります。もう 1 つの批判は、排気ガスが近くの歩行者や住民を悩ませる可能性があるというものです。経験の浅いドライバーは、隣接する車両との間隔を広く取る可能性があり、利用可能なスペースを効率的に使用できない可能性があります。また、比較的閉鎖された領域 (例: 頑丈な壁や駐車スペース) にバックする場合、車両後方の視界が限られているため、見えない歩行者が怪我をしやすくなります。標準的なアングル パーキングでは、ドライバーは駐車にほとんど時間をかからず、バックする前に交通の隙間を待ちますが、バックイン アングル パーキングでは、操作が完了するまで交通を待たせるため、交通渋滞の問題が悪化します。

2015年、カリフォルニア州フリーモント市はバックインアングル駐車の実験を撤回した。^[1]

• 斜め駐車

ウィキメディア・コモンズには、バックイン・アングル・パーキングに関連するメディアがあります。

• バイクウォークモンタナ：逆角駐車
• オースティン市の情報ビデオ
• ウィニペグ市の情報ビデオ
• 駐車ルールについて知っておくべきことすべて