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ババトゥンデ・オモトバ | |
|---|---|
| 連邦航空大臣 | |
| 在任期間 ：2008年12月17日～2010年3月17日 | |
| 先行 | フェリックス・ハイアット（国務大臣） |
| 後継者 | フィデリア・ンジェゼ |
| 個人情報 | |
| 生まれる | 1969年9月27日 |
ババトゥンデ・オモトバは、2008年12月17日にウマル・ヤラドゥア大統領によって連邦航空大臣に任命された。 [1]彼は、2010年3月にグッドラック・ジョナサン 大統領代行が内閣を解散した際に退任した。[2]
背景
オモトバ氏はベニン大学で土木工学を学び、一級の学位を取得した。ナイジェリア政府のいくつかのプロジェクトで建設・構造エンジニアとして働いた。ナイジェリアのアーサー・アンダーセンでは金融サービス、製造、商業、通信グループのマネージャーを務めた。オモトバ氏は2003年にJLケロッグ経営大学院で経営学修士号を取得した。 [3]オモトバ氏はケロッグ卒業後、米国イリノイ州エバンストン にあるスミス・ホワイリー・アンド・カンパニーのプライベート・エクイティ部門の副社長として数年間勤務した。航空大臣に任命される前は、数十億ドル規模の投資ファンドであるアフリカ・ファイナンス・コーポレーションの取締役を務めていた。[4]
航空大臣
オモトバ氏は2008年12月17日に連邦航空大臣に任命された。[1] 2009年3月、オモトバ氏は資金の取り扱いをめぐる懸念から、ナイジェリア空域管理庁の専務理事と3つの航空公社で9人の取締役を解任した。[5]
2009年4月、オモトバ氏はナイジェリア連邦空港局が事業者と締結したすべての契約を再検討し、一部は完全に不公平で政府の利益を無視していると結論付けたと述べた。[6] 2009年9月、オモトバ氏はマイケル・アオンドアカ 司法長官から、ムルタラ・モハメッド国際空港（ラゴス）の旧国内線棟の一般航空ターミナルをバイ・コートニー航空サービス社に引き渡すよう指示された。[7]
また同月、オモトバ氏はナイジェリアの航空会社数社が直面している財政難について語り、政府は航空会社に対するいかなる形の救済も排除していないと述べた。また、航空会社は合併や提携を真剣に検討すべきだと示唆した。[8] 彼は、地元航空会社を支援する方法としてフライ・ナイジェリア法の制定を否定し、ナイジェリアのエリート層が主要な国際航空会社ではなく地元航空会社を利用するようになる前に、地元航空会社は安全記録を改善しなければならないと述べた。[9]
参考文献
- ^ ab Anza Philips (2008年12月24日). 「新しい舵手の到来」. Newswatch . 2011年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年2月17日閲覧。
- ^ Daniel Idonor (2010年3月17日). 「Jonathan Sacks Ministers」. Vanguard . 2010年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月14日閲覧。
- ^ 「ナイジェリアの新大臣、安全と消費者保護を目標に」。Aviation and Allied Business Publications。2009年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月25日閲覧。
- ^ 「卒業生スポットライトとハイライト: Babatunde Omotoba」。ノースウェスタン大学ケロッグ経営大学院。2010年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月25日閲覧。
- ^ エマニュエル・ウッフォット (2009年3月1日)。「航空機関の抜本的な変化」。ニュースウォッチ。 2010年2月17日閲覧。
- ^ UCHE USIM (2009年4月30日). 「FAAN/コンセッション契約を見直さなければならない理由 - ババトゥンデ・オモトバ航空大臣」. Online Nigeria Daily News . 2010年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年2月17日閲覧。
- ^ エマニュエル・ウッフォット (2009年9月27日). 「法の支配を貫く」. Newswatch . 2011年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月17日閲覧。
- ^ エマニュエル・ウッフォット (2009年9月21日)。「国内航空会社の苦境」。ニュースウォッチ。 2010年2月17日閲覧。
- ^ UCHE USIM (2009年9月17日)。「『フライ・ナイジェリア法』がまだ機能しない理由 - ババトゥンデ・オモトバ航空大臣」。デイリー・サン。 2010年2月17日閲覧。[永久リンク切れ ]