Loading article…
ジャマイカの道路網は、 カリブ海で3番目に大きいジャマイカ島を人や物が移動することを可能にしている。2011年現在、ジャマイカの道路網の総延長は22,121キロメートルである。[ 1 ]
国立事業庁によると、2007年のジャマイカには 幹線道路が844km、 二次道路が717km、 三次道路が3225km、 都市道路が282km、 地方道路が10326kmあった。[ 2 ] 2011年のデータを使用したCIAワールドファクトブックは、ジャマイカの道路網の総延長は22121kmで 、 そのうち5973kmが未舗装、16148kmが 舗装されていると主張した。[ 1 ]
ジャマイカでは、道路の建設、維持管理、分類、運営を規定するさまざまな法律が存在する。これらには、道路交通法、有料道路法、地方道路法、主要道路法などがある。ジャマイカの道路に関するさまざまな責任を負う政府機関には、島交通局、ジャマイカ有料道路公社、国家事業庁などがある。[ 3 ] [ 4 ]
ジャマイカは、1968年の国連ウィーン道路標識及び信号条約と、アメリカ合衆国の統一交通管制装置マニュアルを組み合わせた、独自の道路標識様式を採用している。
1990年代後半から、ジャマイカ政府は（民間投資家と協力して）高速道路網を構築するハイウェイ2000プロジェクトに着手しました。これは島で初めてのアクセス制御道路です。このプロジェクトは最終的に2つの主要都市（キングストンとモンテゴベイ）と北海岸を結ぶことを目指しています。このプロジェクトは一連のフェーズとして実施されています。[ 5 ]
2009年9月15日、ジャマイカのブルース・ゴールディング首相は、ハイウェイ2000をウサイン・ボルトにちなんで改名すると議会で発表した。[ 6 ]しかし、ボルトがこの提案を拒否したと報じる新聞記事を受けて、その意図は棚上げされた。
1998年、ジャマイカ政府と欧州委員会は、北部沿岸高速道路改良プロジェクトの第3区間について、8,000万ユーロの融資協定を締結した。このプロジェクトは、セント・アン教区のオチョ・リオスとポートランド教区のポート・アントニオを結ぶ約96km （60マイル）の道路の再建と改修を伴う。プロジェクトの総費用は1億500万ユーロで、ジャマイカ政府は用地取得と住民移転、および当該区間沿いの3つの橋の建設に2,500万ユーロを拠出する。
プロジェクト全体は約287 km (178 mi)の道路で構成され、3 つのセグメントに分かれています。 · セグメント 1 – ネグリルからモンテゴ ベイ (約71 km [44 mi] ) · セグメント 2 – モンテゴ ベイからオチョ リオス (約97 km [60 mi] ) · セグメント 3 – オチョ リオスからフェア プロスペクト (約119 km [74 mi] ) [ 7 ]
内閣は、南部沿岸高速道路改良プロジェクトの第1A区間および第1B区間の設計、改良、建設に関する政府と中国港湾工程有限公司との間の契約締結を承認した。これは、ハーバービューからポートアントニオまでの区間全体の一部として、ハーバービューからモラントベイまでの工事を含む。
この島の南部沿岸部に沿って走る既存の主要道路は、概して状態が悪い。道路の線形、路面状況、排水設備は大幅な改善が必要である。
ハーバービューからモラントベイまでの区間は約43km （27マイル）、モラントベイからポートアントニオまでの区間は約65km （40マイル）です。ハーバービューからモラントベイまでの区間の工事費用は約3億8500万米ドルと見積もられています。
改良工事の中には、ホワイトホース・バイパスを町の北側ではなく南側の海岸線沿いに付け替えること、およびモラントベイ・バイパスの東西両端を改修することが含まれる。
高速道路の一部区間は4車線化されるように建設され、16の橋、1つの高架橋、1つの地下道、そして新しいパイプカルバートやボックスカルバートなどの主要構造物が建設される予定である。
このプロジェクトの資金は中国輸出入銀行を通じて調達されています。2016年から2021年までの5年間の公共部門投資計画に組み込まれています。 [ 8 ]
{{cite web}}: CS1 maint: タイトルとしてアーカイブされたコピー (リンク)