B&O鉄道高架橋

1857年に建設されたB &O鉄道初のオハイオ川橋は、ウェストバージニア州パーカーズバーグを通る鉄道路線に利用されていた。しかし、イリノイ州シカゴの発展に伴い、ウェストバージニア州ベンウッドとベレアを結ぶ橋の建設がより望ましいものとなった。

1865年、B&O鉄道はセントラル・オハイオ鉄道を買収し、その後サンダスキー・マンスフィールド・アンド・ニューアーク鉄道も買収した。これらの買収により、ベレアはエリー湖畔のサンダスキー港と結ばれ、そこからシカゴへと繋がった。ベレアに橋を建設する計画は、同地のフェリー事業を脅かし、フェリー会社の経営者は裁判所に差し止め命令を申し立て、認められた。鉄道会社はこの差し止め命令を巡って合衆国最高裁判所まで争い、勝訴した。

橋の建設に関する議論は1860年代後半に始まり、橋は長大な錬鉄トラス橋にすることが決定された。橋の設計は、トラスを製造したキーストーン・ブリッジ社の社長、ジェイコブ・リンビルが担当した。橋は1871年に完成した。アプローチ部分は、鉄道線路を推奨高さまで持ち上げる切り石のブロックでできている。橋自体は、川底に埋め込まれた6本の切り石の橋脚の上に、すべて錬鉄製のトラス構造で構成されている。

この橋は、デンゼル・ワシントンとクリス・パイン主演の2010年の映画『アンストッパブル』に登場した。ベレアの橋での撮影は2009年11月9日から14日まで行われた。^{[ 2 ]}

橋の橋桁は1870年に完成しました。ベレア橋は、ベレアのダウンタウンの道路上に架かる、幅33フィート4インチ（10.16メートル）、高さ10～20フィート（3.0～6.1メートル）のアーチ橋が43連あります。橋は北側から始まり、東へ6度の角度でカーブしています。各橋桁には37個の石が埋め込まれており、これは完成当時の37州を表しています。    

ベンウッドの橋脚は石造りで、その上に鉄骨トラス構造の橋が架けられ、鉄道を支えている。橋脚は南側から始まり、西へ270度カーブしている。橋脚は複数の製造工場を横断し、ウェストバージニア州道2号線からわずか数フィートの距離にある。

橋梁全体のスパンには合計14,854立方ヤード（11,357^立方メートル）の石材が使用され、橋脚と橋台には25,375立方ヤード（19,401^立方メートル）の石材が使用されています。橋梁スパンの長さは8,566フィート（2,611メートル）で、総工費は100万ドルを超えました。^{[ a ]}