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 TDRS-M、ボーイング601をベースにした最後の衛星 | |||
| メーカー | ボーイング | ||
|---|---|---|---|
| 生産 | |||
| 状態 | 使用中 | ||
| 注文中 | 84 | ||
| 発売 | 76 | ||
| 失った | 8 | ||
| 初打ち上げ | オプタス B1 1992年8月13日 | ||
| 最後の打ち上げ | TDRS-M 2017年8月18日 | ||
| 関連宇宙船 | |||
| デリバティブ | ボーイング601HP [1] | ||
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ボーイング601 （ BSS-601、以前はHS-601とも呼ばれる）は、1985年に設計され、1987年にヒューズ・スペース・アンド・コミュニケーションズ社によって導入された、引退した通信衛星 バスである。このシリーズは1990年代に非常に人気があり、世界中の顧客が84機以上を購入した。より高度な601HP派生型（「高出力」の略）は1995年に導入された。[1]ヒューズと601プラットフォームは、2000年に ボーイング社に買収された。
最後の商用601衛星は2001年に発注され、2004年に打ち上げられた。NASAの宇宙通信航法（SCaN）プログラムオフィスは2007年12月に、直径15フィート（4.5メートル）の可動アンテナ2基を搭載したBSS-601HPを第3世代TDRS宇宙船に選択した。2017年8月18日に打ち上げられたTDRS-M衛星は、軌道に到達した最後の601衛星となった。[2]
背景
ボーイング 601 モデルは、ヒューズが 3 軸またはボディ安定化を備えた通信衛星として初めて設計および開発したモデルです。ヒューズの以前の衛星モデル ( HS-376 ) はすべて、毎分 50 回転でスピン安定化された円筒形の宇宙船でした。ボーイング 601 の設計は 1985 年に開始され、2 年後に本格的な開発が行われました。この新しい衛星の最初の公式な公開は、スイスのジュネーブで開催された Telecom 87 会議で行われました。
バリエーション
- ボーイング601HP
- 標準モデルである Boeing-601 の高出力バージョンで、最大 60 個のトランスポンダーと 10,000 ワットをサポートし、標準の 601 の 2 倍のパワーを発揮します。ガリウムヒ素太陽電池、バッテリー技術、キセノンイオン推進システム(XIPS) の革新により、このアップグレードが実現しました。601HP は 1995 年にデビューし、2000 年に設計とコンポーネントの障害に対処するためにアップグレードされました。
- 超高周波フォローオン（UFO）
- 米海軍は 1990 年代に、UFO (Ultra High Frequency Follow On) シリーズとして知られるカスタマイズされた HS-601 衛星群を使用して、超短波 (UHF) 衛星通信ネットワークの置き換えとアップグレードを開始しました。1993 年から 2003 年にかけて、11 基の UFO 衛星が打ち上げられました。UHF Follow-On 衛星群は、艦隊衛星通信 (FLTSATCOM) とヒューズ社製の Leasat 宇宙船に代わるものです。
- 第3世代GOES衛星
- NOAAが運用する静止運用環境衛星システム (GOES) は、第 3 世代の気象衛星GOES-13、GOES-14、およびGOES-15に標準のボーイング 601 バスを選択しました。このシリーズは、宇宙天気観測用に、太陽に向けられた極端紫外線センサー、太陽 X 線イメージャー (SXI)、および宇宙環境監視 (SEM) 機器を搭載していました。
- 追跡およびデータ中継衛星 (TDRS)
- 第 2 世代の衛星 (3) は標準の 601 バスを使用していましたが、後続の第 3 世代の衛星 (3) は、1990 年代の衛星の故障に対処するための設計変更後、601HP バスを使用しています。TDRS バージョンには、直径 15 フィートの可動式グラファイト複合メッシュ アンテナが 2 つ搭載されています。これらのアンテナは、アトラス/セントール ペイロード フェアリング内に収まるように、部分的にタコスの殻のように丸まっています。
デザイン
構造
601バスは2つのモジュールに分かれています。最初のモジュールにはバスの推進システム、バッテリー、電子機器が収容されており、打ち上げロケットの荷重を支えます。2番目のモジュールには通信機器、ペイロード電子機器、ヒートパイプを載せた棚があります。太陽電池アレイ、反射鏡、アンテナフィードはペイロードモジュールに取り付けられています。[3]
ペイロード
標準の601プラットフォームは最大48個のトランスポンダーをサポートし、最大4,800ワットの電力を供給します。601HPは最大60個のトランスポンダーをサポートし、最大10,000ワットの電力を供給します。[3]
失敗
ボーイング601の多くは軌道上で故障を経験しており、中には衛星が完全に故障した例もある。[4] [5]
宇宙船制御プロセッサ (SCP)
1997 年 8 月以前に打ち上げられた 601 のうち、確認されていない数には SCP の設計上の欠陥があり、特定の条件下では錫メッキされたリレーが結晶の「ウィスカー」を形成する。このウィスカーは最終的に電気的なショートを引き起こした。各衛星には 2 つの SCP が搭載されており、プライマリ ユニットが故障した場合にはバックアップ ユニットが制御を引き継ぐ。場合によっては、両方の SCP が故障し、宇宙船が使用不能になることもある。顕著な例としては、Galaxy IV衛星が挙げられる。[6]少なくとも 8 つの 601 が SCP の故障を経験しており、そのうち 4 つは二重故障で衛星が完全に失われた。[7]ヒューズは、ペイロードの重量を犠牲にして、この問題を解決するために後の 601 でニッケル メッキに切り替えた。[6]
バッテリー
一部の601HPはバッテリーに問題があり、日食保護機能が低下したため、日食期間中は一部のトランスポンダーを停止する必要があった。[8] [9]
キセノンイオン推進システム (XIPS)
ボーイング601衛星の中には、軌道維持のためにキセノンイオン推進システム（XIPS）と呼ばれるオプションの電子推進システムを搭載したものもあった。XIPS推進システムを搭載した衛星のうち少なくとも4つは、XIPSシステムの部分的または完全な故障を経験しており、衛星の寿命が大幅に短縮された。[4]
601および601HPをベースにした衛星
参照
参考文献
- ^ ab 「History: 601 Satellite」。ボーイング。 2013年7月12日閲覧。
- ^ 「TDRS-M衛星の概要」Spaceflight101.com 。 2017年8月18日閲覧。
- ^ abc 「Boeing 601 Fleet」。ボーイング。2013年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年7月12日閲覧。
- ^ ab 「Sat-ND Failures - HS 601 Launch List (incomplete)」。 Sat- ND.com。Sat -ND 。 2015年8月23日閲覧。
- ^ 「Boeing 601 Space Systems Forecast – Satellites & Spacecraft」。ForecastInternational.com。Forecast International。2008年1月。 2017年8月18日閲覧。
- ^ ab Felps, Bruce (1999-05-17). 「『ウィスカー』が衛星の故障の原因: Galaxy IV の停止は星間現象のせい」. Wireless Week. 2009 年 3 月 3 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Sat-ND Failures - HS 601 SCPs」 。Sat- ND.com。Sat -ND 。 2015年8月23日閲覧。
- ^ 「PanAmSat、衛星打ち上げに失敗」CNET.com . CNET . 2015年8月23日閲覧。
- ^ 「Galaxy 8i、8iR」。Gunter's Space Page 。 2022年11月12日閲覧。