アフトカム

アフトカム（ロシア語：Ассоциация Автокам）は、ロシアの自動車製造業者協会である。^{[1]この会社は、会員が無料}ワークショップの形で株式を拠出する協会として組織された。

同社は、1989年にタタールスタン共和 国エラブガで行われた会議の後に設立されました。会議では、ドライバー組み立てプロセスによる安価な車両の生産に重点を置いた新しいベンチャー企業を設立することが決定されました。

このベンチャーは、37 の企業がリソースを共同で持つ製造業者の協会として始まりました。

これらには、カルポフ化学工場（メンデレーエフスク）、イヴァノヴォ工作機械協会（シュヤに工場を提供）、合弁会社「インタータップ」、タトネフテクヒモンタージュなどが含まれます。

同社はエラブジスキー登録企業都市の執行委員会メンバーであったが、すぐに本社をナベレジヌイェ・チェルヌイに移転した。

当初、組み立てはメンデレーエフスキーおよびシューヤで行われる予定でした。

海外パートナーには、フレーム構造で後輪駆動の リックマン・レンジャー車を発売した英国企業FSV社が選ばれた。

合意によれば、自動車会社の70％がFSVに移管され、将来的には組み立てを完全に現地化することが計画されている。

• 1992年に、この車両は Avtokam-2160 に改名されました。

年が明けるまでに、メンデレーエフスクとシューヤで48台の車が回収され、カディーエフカでも2台の車が回収されました。

FSVとの提携は終了しました。さらに950キットを追加することができず、消滅しました。

工場間の不一致により、シュヤでの生産は中止され、輸入部品はロシア製部品に置き換えられました。

• 1993年、ヴェルタ機械製造工場で生産が開始され、アフトカム（1993年に株式会社になった）、ペルミ工場「MASHINOSTROITEL」、およびウラル複合材料研究所との合弁会社、ペルマフト株式会社が設立されました。

社用車は、Avtokam-Parma と呼ばれるようになりました。

• 1994年、アフトカムは「ペルミ・アフト」という新しい公開株式会社を設立しました。
• 1995年、Avtokamは技術文書を売却して合弁事業から離脱した。

• 1995年、ザバオドはロシアとオーストリアの合弁企業メンデ・ロッシの子会社となった。メンデレーエフスクでの生産は1997年まで続いた。

1997年にペルミでの生産は中止されました。

• 1999年にさらに1台の車が発売され、その後生産が中止されました。

• トイマ工場、メンデレーエフスク (1991-1997)
• テザ工場、シュヤ（1991-1992）
• ヴェルタ機械製造工場 （1993-1997、1999）

• オートカム レンジャー（1991）^[2]
• オートカム-2160 (1992-1997、1999) ^[3]
• オートカム・パルマ（1993）
• オートカム 2160 ロング (1995-1997)
• ヴェルタ2163（1997）
• ヴェルタ-21631 (1997)

• ブログ「Exclusive Cars」の Autocom の車 (ロシア語)
• 自動車愛好家のためのフォーラム AZLK の Autokam (ロシア語)