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タグ付け、特に「イエロータグ」は、米国 航空業界で使用されている用語で、FAA認定の修理工場で部品が修理可能で飛行に適していると評価されたことを示すために使用されます。[1]この用語は業界用語であり、FAAの要件ではなく、連邦航空規則（FAR）にも記載されていないことに注意することが重要です。 [2] [3]
- 赤いタグ: コンポーネントがスクラップまたは使用不可
- 黄色のタグ: コンポーネントは使用可能であり、飛行可能です
- グリーンタグ: コンポーネントは飛行に適さないが修理可能
カナダでは、使用可能かつ飛行可能な部品には緑色のタグが使用されますが、米国と同様に、タグの存在は、その部品が認証された航空機での使用が合法であることを保証するものではありません。
色分けシステムは第二次世界大戦中にアメリカ陸軍航空隊によって開発された。 [4] [5]
参照
参考文献
- ^ ロン・ワンタジャ (2006)。飛行機の所有権。マグロウヒルプロフェッショナル。p. 219。ISBN 978-0-07-162814-3。
- ^ 「電子連邦規則集の検索」。米国国立公文書記録管理局。2010年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月4日閲覧。
- ^ 「Yellow Tag vs. FAA 8130-3」。Avionics Masters 。 2012年4月4日閲覧。
- ^ ビル・オブライエン（2014年10月7日）「FAAフィードバック：イエロータグ」Aviation Pros 。 2022年3月31日閲覧。
- ^ 航空隊整備システム。陸軍航空隊機械学科。1941年1月24日。pp.120–124 。 2022年3月31日閲覧。