レオポルド・ルゴネス通り

レオポルド・ルゴネス通り
Autopista Dr. Arturo Umberto Illia は含まれません。
ルート情報
AUSAによって管理されています
長さ	10.5 km [1]  (6.5 マイル)
主要な交差点
南端	ブエノスアイレスのダウンタウンのアロヨ、Avenida 9 de Julio
Major intersections	レティーロ近くのパセオ・デル・バホ パレルモ近くのアエロパルケ ホルヘ ニューベリー ヌニェスのギレルモ ウダオンド通り(エスタディオ モニュメンタル アントニオ ヴェスプシオ リベルティ)
北端	リベルタドール通り /ヘネラルパス通りビセンテ・ロペス付近
位置
国	アルゼンチン
高速道路システム
アルゼンチンの高速道路

レオポルド・ルゴネス通りとその南の延長であるアルトゥーロ・ウンベルト・イリア通りは、北のヘネラル・パス通りから国道9号線とのインターチェンジと市内中心部のバホ通り（現在はトラックとバス専用道路）まで続く高速道路である。ブエノスアイレスの北部郊外やロサリオ、コルドバなどの北部の目的地からダウンタ​​ウンへのアクセスを提供している。市街地を完全に迂回する道路がないため、ラプラタから北に向かうトラックとバスの交通も接続している。市の東岸に沿って走り、ホルヘ・ニューベリー空港へのアクセスを提供している。^{[1] [2]}

この高速道路は、アロヨとアベニーダ9デフリオの間の4方向交差点から始まり、南に続いています。北に向かって鉄道操車場を通り、その後住宅街のバリオムヒカを越えて走ります。パセオデバホと合流し、料金所まで走ります。北に向かって走ると、高速道路にはさらに2つのインターチェンジがあり、北のインターチェンジはアエロパルケホルヘニューベリーに通じています。このインターチェンジの後で、高速道路の名前はアベニーダレオポルドルゴネスに変わります。^{[1] [2]}

この高速道路はコロネル・ジョーダン・C・ウィソッキ公園に沿って北へ続き、北行きの車線はアベニーダ・インテンデンテ・カンティーロとしても知られ、アベニーダ・ドレーゴ、ラ・パンパ、エスタディオ・モニュメンタル・アントニオ・ヴェスプシオ・リベルティとブエノスアイレス大学へと続く道路にインターチェンジがある。市境で高速道路は急カーブし、その後アベニーダ・デル・リベルタドールとのタービンインターチェンジがある。高速道路は再びアベニーダ・ヘネラル・パスに名前を変え、国道9号線とのインターチェンジまで続く。^{[1] [2]}

レオポルド・ルゴネス通りを構成する高速道路とパセオ・デル・バホ（2021年現在、トラックとバスのみ）は、都市高速道路計画で初めて提案された。軍事独裁政権下では、この回廊はヘネラル・パス通りとの連結を除いて建設されなかった。^[3]

サルミエント通りとヘネラル・パス通りの間のレオポルド・ルゴネス通りは 1972 年に自動車交通に開通した。^[4]ヘネラル・パス通りとレオポルド・ルゴネス通りの間の橋は 1978 年に双子になった。^[要出典]

1996年、この道路のラ・パンパにあった唯一の平面交差点がインターチェンジに置き換えられ、ウォーターフロントにつながる新しい通り、ディストリビューター・スカラブリニ・オルティスが追加されました。^[5]

1990年代にヘネラル・パス通りと国道9号線が拡幅された結果、ルゴネス通りの南行き4車線がピーク時に渋滞するようになったため、ブエノスアイレス市政府はAUSA社に車線増設を委託した。市政府はこの車線を2004年9月24日に開通させた。^[6]

1977年の計画にも含まれていたAV1 Norteの建設は、1990年代半ばになってようやく始まった。最終的に、その最初の区間は1995年10月31日に開通した。^[7] 1996年5月16日、^[8]アロヨ通りとジェロニモ・サルゲロ通りの間の区間がホルヘ・ドミンゲス市長によって開通した。しかし、北行きの車線はまだ完成していなかった。この区間の建設には、ビジャ31デレティーロの住民の立ち退きが必要だった。世論の圧力により、市長はAUイリアとブエノスアイレス-ラプラタを結ぶアウトピスタ・リベレーニャの建設を断念した。^[9]