アトランティック21級救命艇

2006 年 8 月のファルマス救命艇デーの際のファルマス ラウンド テーブル(B-595) 。
クラスの概要
名前	Bクラス（アトランティック21）
ビルダー	沿岸救命艇センター、カウズ
オペレーター	英国王立救命艇協会
先行	Cクラス
後継者	Bクラス（アトランティック75）
構築済み	1969–1994
使用中	1972–2007
完了	96
失った	1
引退	95
保存	1
一般的な特徴
タイプ	救命ボート
変位	1.4トン
長さ	7.21 m (23 フィート 8 インチ)
ビーム	2.49 m (8 フィート 2 インチ)
下書き	0.81 m (2 フィート 8 インチ)
推進	2 × 70  hp (52 kW) 2ストローク 船外機
スピード	32ノット（時速59km、時速37マイル）
持久力	3時間
容量	22
補体	3

アトランティック21沿岸救命艇は、1972年から2008年までイギリス諸島とチャンネル諸島の海岸で王立救命艇協会（RNLI）によって運用された沿岸救命艇のBクラスシリーズの第1世代の硬質ゴムボート（RIB）でした。^[1]

インショアボートは、RIB発祥の地であるサウスウェールズのアトランティック大学で設計され、このボートの名前の由来にもなっている。この大学は、RNLIが初めて小型のインショア水上艇を使った救命艇ステーションを設立した9か所のうちの1つでもある。アトランティック大学救命艇ステーションは、 1963年から2013年までRNLIによって運営されていた。^[2]

アトランティック21の開発により、より大型のアトランティック75クラスが誕生し、1993年に生産が開始された。アトランティック75は徐々にアトランティック21に取って代わり、2006年までに96隻あったアトランティック21救命艇の大部分が退役した。2007年と2008年も運用されていたのはほんの一握りで、最後の2隻のアトランティック21救命艇はエニスキレン救命艇ステーション（上部と下部）にあり、2008年2月26日に両方とも運用から撤退した。^{[1] [3]}

アトランティック 21 は、ステーションの場所と利用可能な設備に応じて、ダビット、キャリッジ、または浮きボートハウスから進水できます。

この救命艇は硬質インフレータブルボート（RIB）で、船体は繊維強化プラスチックで作られ、水密区画に分割されており、ハバントのハルマティック社で製造されている。その後、ボートはワイト島イーストカウズのRNLI沿岸救命艇センターで艤装される。エンジンの上にはロールバーが取り付けられており、そこには自立復原用の膨張式エアバッグが付いており、ボートが転覆した場合には乗組員がガスボンベから膨張させることができる。^[4]

ボートには、2台のVHF無線機、救急キットと酸素、GPSナビゲーションシステム、暗視装置、自動復原システム、アンカーと各種ワープ、ツールキット、牽引システム、照明と遭難用花火、スポットライト、トーチなど、さまざまな装備が搭載されています。^[4]

ウィキメディア・コモンズには、アトランティック21級救命ボートに関連するメディアがあります。

• RNLI艦隊
• Lifeboatsonline.com (アトランティック 21)
• アトランティック大学救命艇ステーション
• UWC アトランティック カレッジの RIB の歴史 (2017 年のビデオ)