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 アシー鉄道駅 写真:アンドリュー・マッカーシー | |||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||
| 位置 | チャーチ ロード、アシー、キルデア州、R14 XH64 アイルランド | ||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯52°59′33″ 西経6°58′36″ / 北緯52.9925° 西経6.9768° / 52.9925; -6.9768 | ||||||||||||||||||||
| 所有者 | アイルランド | ||||||||||||||||||||
| 運営者 | アイルランド | ||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2 | ||||||||||||||||||||
| バス路線 | 1 | ||||||||||||||||||||
| バス事業者 | TFI ローカルリンク | ||||||||||||||||||||
| 接続 | 897 | ||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||
| 駅コード | アシー | ||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | ふ | ||||||||||||||||||||
| 重要な日付 | |||||||||||||||||||||
| 1846年8月4日 | 駅が開業 | ||||||||||||||||||||
| 1976年9月6日 | 駅は貨物に閉鎖される | ||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||
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アシー鉄道駅は、アイルランドのキルデア州アシーの町にサービスを提供しています。
ダブリンからウォーターフォードまでの都市間路線の駅である。[1]
説明
駅の北と南の単線は分岐して 2 つのプラットホームになっています。駅舎、駐車場、歩行者用入口の隣にあるプラットホーム 1 は、可能な限り旅客サービスに使用されます。プラットホーム 2 は、駅に 2 つの列車が同時に到着する場合のみ使用されます。駅の南端にある側線が、ウルフヒルへの路線の唯一の残存部分です。
アシー自体の急速な成長により、この駅の乗客数も大幅に増加しました。2004年に機械式信号システムが交換されました。2007年には、より長い列車を収容できるようにプラットフォームが拡張され、信号ボックスの取り壊しも行われました。[2] 2008年7月、部分的に廃墟となった駅舎自体の改修の計画許可が与えられました。[3]
歴史
駅は1846年8月4日に開業した。[4]グレート・サザン・アンド・ウェスタン鉄道によって開業されたこの駅は、後にグレート・サザン鉄道に合併された。
この路線は国有化され、 1944年運輸法によりアイルランド鉄道に移管され、1945年1月1日に発効し、1976年9月6日に貨物輸送が停止された。[5]
それは1986 年にIarnród Éireannに引き継がれました。 [要出典]
歩道橋
アシー駅には当初、歩道橋が設けられていなかった。1886年2月5日、新聞配達の少年ジョン・ハミルトンが線路を渡っているときに列車にひかれ、重傷を負った。[6]彼は2日後に死亡した。検死審問では、鉄道会社は「現時点では鉄道駅での人命保護のための適切な措置が講じられていないため、遅滞なく横断橋を建設すべきである」と批判された。[7] 1886年4月末までに、新しい歩道橋は開通する準備が整った。[8]
ウルフヒル線
第一次世界大戦中の石炭供給不足のため、アシーからリーシュ州ウルフヒル近郊のグレイスフィールド炭鉱とモデュベア炭鉱までの支線が1918年9月に政府によって開通した。[9]この支線は、ウォーターフォード行きの本線の一部を単線化して得られた線路を再利用して建設され、費用は約12万5000ポンドだった。[10]この支線はアシー駅の南端で本線を離れ、コンクリート製の橋でバロー川を渡り、バリリナン村を通過した。当初、この支線は主に石炭の輸送に使用されていた。ウルフヒル炭鉱は1920年代に閉鎖されたが、バリリナンの側線までの短縮された線路は、カーロウにあるアイリッシュ・シュガー・カンパニーの工場へのテンサイの輸送用に開通したままだった。[11]
この支社は1929年にグレートサザン鉄道の傘下に入った。[10]
1940年代初頭、アシー町の西側にあるアスベストセメント工場（後にテグラルとなる）までセメントを輸送するための短い支線が建設されました。[12]
1963年、路線と駅の閉鎖というより広範な計画の一環として、バリリナンとアスベストセメント工場間の路線が閉鎖された。[13]
アスベスト セメント ファクトリー支線は 2005 年に閉鎖され、アシー ディストリビューター ロードの建設に備えて 2019 年に線路が撤去されました。2023 年現在、アシー駅の南端に短い側線のみが残っていますが、バロー川にかかる橋は改修され、歩行者や自転車用に再利用されています。
サービス
すべての旅行はIarnród Éireannによって運営されています。
現在の月曜日から金曜日までのサービスパターンは次のとおりです。[14]
- ウォーターフォード行きの列車は1日7本運行
- 金曜日のみ臨時列車が運行されます。
- カーロー行きの列車は1日2本
- ダブリン・ヒューストン行きの列車が1日10本運行
- 追加便は金曜日のみ運行されます。
土曜日のサービスパターンは次のとおりです。
- ウォーターフォード行きの列車は1日7本運行
- ダブリン・ヒューストン行きの列車が1日8本運行
日曜日の礼拝パターンは次のとおりです。
- ウォーターフォード行きの列車が1日4本運行
- ダブリン・ヒューストン行きの列車が1日4本運行
参照
参考文献
- Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および私営の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.[ページが必要]
- ジョウェット、アラン (2000)。ジョウェットの国有鉄道地図帳(第 1 版)。ペンリン、コーンウォール: アトランティック トランスポート パブリッシャーズ。ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687.[ページが必要]
- ジョウェット、アラン（1989年3月）。ジョウェットのイギリスとアイルランドの鉄道地図帳：グループ化前から現在まで（第1版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.[ページが必要]
- ^ 「時刻表」。アイルランド鉄道。2019年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月13日閲覧。[全文引用が必要]
- ^ 「計画申請 06/300025」。キルデア州議会計画申請。2016年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月28日閲覧。
- ^ 「計画申請 07/300070」。キルデア州議会計画申請。2016年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月28日閲覧。
- ^ 「グレート・サザン・アンド・ウェスタン鉄道」。レンスター・エクスプレス。1846年8月8日。2ページ。
- ^ 「Athy station」（PDF） . Railscot - Irish Railways . 2007年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2007年9月4日閲覧。
- ^ 「アシー駅での事故」。レンスター・エクスプレス。1886年2月6日。5ページ。
- ^ 「アシーでの致命的な鉄道事故 - 検死」。フリーマンズジャーナル。1886年2月9日。6ページ。
- ^ 「ノート」。ナショナリスト・アンド・レンスター・タイムズ。1886年4月24日。3ページ。
- ^ 「ウルフヒル炭鉱、新たな開発が保留中」アイリッシュ・インディペンデント、1918年9月26日、2ページ。
- ^ ab Houses of the Oireachtas (1929年2月28日). 「Dáil Éireann debate, Public Business, Railways, Vote 57」 . 2022年8月12日閲覧。
- ^ 「キルデアノート」。ナショナリスト・アンド・レンスター・タイムズ。1926年11月27日、4ページ。
- ^ 「地方からのニュース」アイルランドプレス、1940年3月16日、10ページ。
- ^ Coras Iompar Eireann (1963年1月28日)。「AthyとBallylinan間の鉄道路線の列車運行終了に関するお知らせ」The Irish Press、12ページ。
- ^ 「ダブリン・ヒューストン - ウォーターフォード」(PDF) .アイリッシュ・レール. 2023年5月15日. 2023年8月1日閲覧。
外部リンク
- アイルランド鉄道：アシー駅
- 1944年運輸法