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 夜のサンディエゴの滑走路 | |
| 業界 | 強化された視覚システム |
|---|---|
| 設立 | 2001年5月31日、米国ポートランド |
| 創設者 | J.リチャード・カー博士 |
| 本部 | ポートランド 、アメリカ合衆国 |
サービスエリア | アメリカ合衆国 |
| 製品 | Max-Viz 1000、Max-Viz 1500、Max-Viz 2500 |
Astronics Max-Vizは、2001 年 5 月 31 日にオレゴン州ポートランドでMax-Viz, Inc. [1]として設立されたアメリカの会社で、主に航空宇宙産業での使用を目的とした拡張視覚システム (「EVS」) の設計、製造、認証を行っています。Max-Viz EVS デバイスは、天候や暗闇によって視界が悪くなる状況でパイロットの状況認識を向上させるために、航空機のコックピット モニターに外部環境のリアルタイム画像を表示します。同社の目標は、パイロットが現在地、向かう方向、進路に何があるのかを視覚的に知らせることで、パイロットがはっきりと見ることができ、安全に飛行できるようにすることです。Max-Viz EVS は、熱赤外線信号を捕捉して強化し、可視光やその他の電磁エネルギー源と組み合わせることができます。同社のシステムは、航空機のコックピットにすでにあるさまざまなディスプレイと統合できるように設計されています。[2]
歴史
当社は、小型の民間航空機や商用航空機、ヘリコプターに搭載可能な EVS の小型軽量設計の可能性をもたらした 2 つの発明の結果として誕生しました。
最初の発明は、ハネウェルからライセンスを受けた非冷却焦点面アレイ（マイクロボロメータと呼ばれる）で、熱赤外線放射を検出でき、極低温冷却システムを必要とせず（1990年代の従来のシステムでは必要だった）、電磁熱インパルスをモニターに表示できる信号に変換できました。2番目の発明は、J.リチャード・カー博士（Max-Vizの創設者の1人）が開発した、複数のソースからのビデオ画像を融合する特許取得済みシステムでした。[3] この発明[4]により、可視光源からの信号を赤外線ソース（上記のハネウェル焦点面アレイなど）からの信号と組み合わせ、Astronicsが「夜を昼に変える」と表現する画像を表示できるようになりました。[5] Max-Vizのスタートアップ企業は、ポートランド地域のエンジェル投資家からの初期投資、FLIR Systemsからの戦略的投資[6] 、後にOVP Venture Partners、[7] Alexander Hutton Venture Partners、[8] Montlake Capital、[9] Highway 12 Venturesからのベンチャーキャピタル資金によって資金調達されました。[10] Max-Vizは、航空で使用するためにHoneywellからマイクロボロメータの設計のライセンスを取得し、最初はFLIR Systemsから核融合特許（Kerr博士が開発）のライセンスを取得しました。2012年に、同社はAstronics Corporation [11]（NASDAQ：ATRO）に完全子会社として買収されました。[12] Max-Vizは2020年にAstronics PECO事業部門の一部になりましたが、ブランドを維持し続けました。
2011年5月までに、同社は50以上の航空認証を使用して、ビジネスジェット、ヘリコプター、さまざまなピストン駆動航空機を含む200を超えるさまざまな航空機モデルで1,000を超えるEVSシステムを販売しました。[13] 特定の航空機モデルにMax-Viz EVSを工場で提供している企業には、 AgustaWestland、[14] Beechcraft、[15] Bell Helicopter、[16] Cessna、[17] Cirrus Aircraft [18] 、 Eurocopter などがあります。[19] Max-VizはAstronics Corporationの独立した事業部門として存続し、パッケージングと設計、画像融合、EVSシステムの認証/インストールを含むコアコンピテンシーにリソースを集中しています。
製品
同社の最初の製品はMax-Viz 1000 [20]で 、2003年に認定されました。[21] この製品には熱放射を検出する単一のマイクロボロメータが含まれており、8〜12ミクロンの帯域幅の赤外線波を検出するように調整された酸化バナジウムと呼ばれる珍しい化合物で作られていました。センサーの視野は53度（通常の人間の視野30度よりわずかに広い）で、アナログディスプレイで使用される標準NTSC信号である標準RS-170を使用してモニターに供給できるビデオ信号を生成しました。Max-Viz 1000システムの重量は約5ポンドで、28 VDCでの通常使用時に10ワットを必要としました。この製品は2003年から2008年にかけて製造されました。同社の2番目の製品はMax-Viz 2500で、2005年に認定されました。[22] この製品には2つのセンサーが含まれていました。 Max-Viz 1000 で使用されているような長波マイクロボロメータと、空港環境の白熱灯を拾うことができる短波センサーです。このシステムの視野は 30 度 (人間の視野と同じ) で、重量は 10 ポンドです。この製品は 2005 年から 2010 年にかけて製造されました。
Max-Viz 1500は2008年に導入され、Max-Viz 1000の機能強化版でした。 [23] 光学デュアル視野（30°と53°）と、ブルーミングやウォッシュアウトを回避するための高度な画像処理を提供します。[24] Max-Viz 1000とMax-Viz 1500はどちらも同じハウジングを使用しているため、既存のMax-Viz 1000の顧客は簡単にアップグレードでき、FAA認証への投資を維持できます。[25] Max-Viz 600も2008年に導入されました。[26] この製品は一般航空コミュニティ向けに特別に設計されており、重量が1.2ポンド未満の超軽量高衝撃プラスチックに収められています。このシステムはデュアル波長（赤外線および可視光センサー）であり、特許取得済みのプロセスを使用して画像を融合します。[27]
参考文献
- ^ 「オレゴン州事業体データ」オレゴン州。 2014年1月8日閲覧。
- ^ 「KippsDeSanto & Co. が Max-Viz, Inc. の Astronics Corporation への売却について助言」KippsDeSanto。
- ^ 「エグゼクティブプロフィール J. リチャード・カー博士」ビジネスウィーク。[リンク切れ ]
- ^ 「米国特許6,232,602」。米国特許商標庁。
- ^ 「新しい赤外線システムが夜を昼に変える」AOPA。
- ^ 「FLIR Systems」。FLIR Systems。2014年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月10日閲覧。
- ^ 「OVP投資リスト」。OVPベンチャーパートナーズ。
- ^ 「AHVP Portfolio Investments」。AHVP。2013年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ポートフォリオ企業ニュース」。Montlake Capital。
- ^ 「Highway 12 Portfolio Companies」。Highway 12 Ventures。2014年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月10日閲覧。
- ^ 「Astronics Corporation、強化ビジョンシステムプロバイダーのMax-Viz, Inc.を買収」。Business Wire。
- ^ 「ポートランドのMax-Vizが1,800万ドルに達する可能性のある取引で買収」。ポートランドビジネスジャーナル。
- ^ 「Max-Vizが1,000台目のシステムを出荷」。General Aviation News。
- ^ 「A109の電力供給がサウジアラムコに開始」アグスタウェストランド。2014年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Enhanced Vision Now Available for King Air 90, 200, 300; Hawker 700, 800 and 900 Available Soon」 ビーチクラフト。 2014年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Astronics Max-Viz EVSがBell 429に承認」。ヘリコプターズマガジン。2014年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月28日閲覧。
- ^ 「セスナMax-Viz拡張視覚システム」。飛行中。
- ^ 「Astronics、Cirrus社に600台目のMax-Viz拡張ビジョンシステムを納入」Daily Finance。
- ^ 「Max-Viz 拡張視覚システムがユーロコプター向けに EASA により承認」Aviation Pros。
- ^ 「Max-Viz EVS-1000 for Pilatus PC-12」（PDF）。Western Aviation。2011年1月9日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
- ^ 「Jet Aviation、初のFalcon 50EXにMax-Viz 1000を搭載」。Flight Global。
- ^ 「Max-Viz が合成強化視覚システムで新たなレベルの機能を実証。米空軍研究所が支援する SE ビジョン システムのテスト プログラムが進行中」。Business Wire。
- ^ 「低コストのEVSを採用するパイロット」AINオンライン。
- ^ 「Max-Viz 1500」。Max-Viz。
- ^ 「Sikorsky S-76 Gets Max-Viz EVS STC」。ヘリコプターズマガジン。2014年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月28日閲覧。
- ^ 「EVS-600 が Cirrus 航空機で利用可能」。航空ニュース。
- ^ 「Max-Viz 600」。Max-Viz。