Loading article…
アクアアニオ ヴェトゥスはローマの水道橋で、紀元前 272 年に検閲官マニウス クリウス デンタートゥス によって建設され、資金はイピロスのピュロスに対する勝利後に押収された戦利品から資金提供されました[ 1 ] : 29 [ 2 ] : 148。
この水道橋は長さ64km （40マイル）[ 3 ]： 347で、アッピア水道の約4倍の長さであり、その放水量は175,920m3 （46,470,000米ガロン）[ 3 ]： 347で、アッピア水道の放水量の2倍以上であった。その水源もアッピア水道の取水地点よりはるかに高く[ 4 ]： §6–20]、都市の高地にも水を供給していた。
水道の取水口はアニオ川[ 2 ] : 148で、水は川から直接取水されたため、水は濁って変色していた[ 4 ] : §15 [ 3 ] : 121 [ 1 ] : 30 ]。水質が悪かったため、水道の水は後世には飲用には使われなかった[ 1 ] : 31。
この水道橋が「古い」という意味の「Vetus 」という愛称を得たのは、それから約3世紀後にアニオ・ノヴスが建設されてからのことである。[ 4 ]： §13
水道橋の建設には3年以上かかり、元老院が工事を完了させるために2人からなる委員会（duumviri ）を任命するまで完成しなかった[ 1 ] : 29。任命されたのは、最初に水道橋の建設を依頼した元監察官クリウスとフラウィウス・フラックス[ 1 ] : 29 [ 2 ] : 148-クリウスは任命からわずか5日後に亡くなったため、アニオ・ヴェトゥスの建設を実際に完了させる栄誉はフラックスに与えられた[ 1 ] : 29 [ 2 ] : 148。
その源流は、ヴィコヴァーロとマンデラの間、ヴィコヴァーロ近郊のサン・コジマート修道院の峡谷から上流850メートル（2,790フィート）の地点にあると考えられている。[ 5 ]アッピア川と同様に、その経路は主に地下を通っていたが、特に後に改良された技術を用いた橋が建設されて経路が大幅に短縮された後は、多くの地点で地上に出て川の谷を横断していた。
この川は源流から谷沿いにティヴォリまで流れ、そこでアニオ川と分かれてアルバン丘陵方面へ向かい、パレストリーナの下流、ガリカノ付近まで流れた。7マイル地点付近でヴィア・ラティーナの下を通り、4マイル地点で北西に向きを変えてローマに入った。
それはポルタ・プラエネスティーナで地下に入り、ポルタ・エスクイリーナの内側で終点となった。ヴェトゥス川の総流量のうち、皇帝の建物に供給されたのはわずか5.8%であった[ 4 ]： §6-20 。これは、そのような建物にほぼ22%を供給したアッピア川とは重要な違いである。
市内に配布するためのカステラが35個あった。 [ 4 ]： §80
アッピア水道の建設に伴い、3つの大規模な修復が行われました。 紀元前144年、プラエトル（法務官）クィントゥス・マルキウス・レックスがアクア・マルキアの建設中に、カザル・モレナ地区に二次導水路を追加し、その他の改良を加えた時。紀元前33年、アグリッパが都市全体の水道システムを掌握した 時。そして紀元前11年から4年の間にアウグストゥスによって行われた時です。このアウグストゥスの時代には、現在のピニェート地区から始まり、ヴィア・カシリーナに沿ってカラカラ浴場が後に建設される地域まで続く地下水路、スペクス・オクタヴィアヌスが建設されました。
西暦1世紀から2世紀にかけて行われたその他の修復事業としては、長い地下迂回路を短縮するために、ルート上の谷に橋を架けることなどが挙げられる。
モーラ橋、タウレッラ橋[ 6 ] 、ピシェロ橋など、いくつかの橋の遺跡がまだ残っています。[ 7 ]
ポンテ・デッラ・モーラは最も壮大な水道橋の1つであり[ 8 ]、サン・ヴィットリーノ村の近くに位置しています。モーラ川を横断するこの橋は、主に2段構造の22のアーチで構成され、全長155m （509フィート）、高さ24.5m （80フィート）です[ 9 ]。水道橋の以前のルートは、上流のより高い位置から始まる2つの橋を通っていましたが、それらはひどく損傷したため次々と放棄されました。ハドリアヌス帝は、ルートを約1.5km （0.93マイル）短縮するためにもこの橋を建設しました。
この橋はローマ時代のコンクリートをオプス・レティクラトゥムで覆い、橋台には凝灰岩のブロック、アーチにはレンガ造りを用いている。谷のこの地点では水位が大きく異なっていたため、両端で元の水路と接続しており、その水路は以前は長いループを描いていたため、顕著な非対称性を持っている。そのため、 最初の18のアーチは長さ142mにわたって1.1m（466フィートに対して3½フィート）（0.77%）の緩やかな勾配であったが、最後の4つのアーチは25mにわたって4.1m（82 フィートに対して13フィート ）（16.3%）のかなり急な勾配になっており、短い滝でエネルギーを失う方が安全だった。[ 10 ]
中央部分、3つの二重アーチが連なる区間は1965年に崩落し、隣接する4つ目の二重アーチも危険だったためすぐに解体された。
この橋のおかげで、アニオ・ヴェトゥス川はリオ・セッコ渓谷を渡り、ルート沿いのいくつかの谷を避けることができた。当初はレンガ造りで、アウグストゥス時代のオプス・クアドラトゥム（四角形積み）の柱の上に架けられていたが、後に厚いオプス・レティクラトゥム（網目積み）の支柱で補強され、橋幅は大幅に縮小された。現在では、橋脚部の浸食により、最も古い構造物が再び姿を現している。橋の名前は、教皇領で用いられていた長さの単位（タウレラ＝72平方ロッド）に由来する。
この橋はカイポリ渓谷を横断しており、水道橋とサービス用高架橋の2つの平行なアーチで構成されている。橋台はオプス・クアドラトゥム（片側45cmのブロック）でできており、アウグストゥス時代にオプス・レティクラトゥムの壁で補強された。
下流の水路が塞がれたため、水は峡谷に流れ込み、そこにダムが水を貯めて沈殿槽を作り、別の導水路がサイフォンを介して水を塔に運び、新しい水路（老朽化したインヴェルソ橋を迂回）へと送った。結果としてできた湖の水は、近くのシステム（おそらくニンファエウムか温泉浴場）に使われた。しかし、これは時間の経過とともに不安定さを生み、徐々に橋の崩壊につながった。北側の橋台は大きなトラバーチンのブロックの上にあり、そのブロックは凝灰岩の土手の上にあった。水はこれらの構造物の間で潤滑剤として作用し、おそらく鉄砲水か地震と相まって、トラバーチンのブロックが下流に滑り落ち、橋が崩壊した。その結果生じた洪水がダムの崩壊とこの区間の水道橋の破損を引き起こした。[ 11 ]
峡谷の底には、凝灰岩の堆積層を掘り抜いて作られた2つの部屋があり、これらは恐らく水道建設中に作業員の宿舎として使われていたもので、ダム建設時に完全に水没したと考えられている。
vandeman1934が呼び出されましたが、定義されていません (ヘルプ ページを参照してください)。{{cite book}}: CS1メンテナンス: 場所 (リンク)