アンザニ 20

アンザニ 20
タイプ	4列20気筒空冷星型
国籍	フランス
メーカー	アンザニ
最初の実行	1913

1913 年型 20 気筒アンザニ空冷星型エンジンは、最初の 4 列星型エンジンであり、当時としては最も強力なエンジンの 1 つでしたが、使用された数は少なかったです。

1912年までに、アンザニは世界初の2列星型エンジン、10気筒のアンザニ10を製造した。このエンジンには2つのサイズがあり、大きい方の12.1リットルのエンジンは100～110馬力を出力した。1913年半ばまでに、同社は5気筒を4列に並べた2列バージョンを開発し、200馬力のアンザニ20と呼ばれた。^[1] これはその年のパリショーで展示され^[2]、10気筒エンジンと多くの共通点があった。空冷式のエンジンで、シリンダーは鋳鉄製で、一体型の冷却フィンを備えていた。^[1] ピストンとリングも鋳鉄製で、内側と外側が機械加工されていた。^[3]吸気バルブと排気バルブ用の円錐形のシートは平らなシリンダーヘッドに研磨され、ニッケル鋼バルブはポペット型であった。初期のアンザニエンジンの自動大気圧作動吸気バルブは保持されましたが、他の後期アンザニエンジンと同様に、排気バルブはプッシュロッドとロッカーで作動しました。

アルミニウムのクランクケースは、ドラムと2つのエンドプレートの3つの部分から成り、ボルトで固定されていました^[1]。シリンダーは、シリンダーヘッドからの長いボルトでクランクケースに固定され、このボルトはクランクケースを通して他のボルトと結合していました。^{[3]アンザニの他の多列エンジンと同様に、列の間には大きな重なりがあり、}クランクシャフト に沿って大端部を近づけるためです。中空のクランクシャフトはニッケル鋼で、ボールベアリングに取り付けられていました。^{[3] 180度}離れ た一対のクランクピンがあり、^[3]前後の10個のシリンダーのグループごとに1つずつありました。潤滑油はクランクシャフトを通してポンプで送られ、遠心力で分配されました。エンジンの「半分」ごとに1つずつ、2つのオイルポンプがありました。^[1] クランクケースの混合室は2つあり、それぞれ独自のキャブレターから供給され、エンジンの2つの外面にある吸気マニホールドによって分配されました。各半分には、3,000 rpmで動作する独自のマグネトーもありました。^[2] 吸気マニホールドの位置により、排気バルブはエンジンの中心線に近くなり、短いY字型のチューブから排出されるようになりました。^[2]

• コードロンタイプK

飛行データ^[1]

• タイプ: 4列20気筒空冷ラジアル
• ボア： 105 mm（4.13インチ）
• ストローク： 140 mm（5.51インチ）
• 排気量: 24.25 リットル (1,476 立方インチ)
• 乾燥重量: 259 kg (572 ポンド)
• デザイナー:アレッサンダー・アンザニ

• バルブトレイン：自動吸気バルブ、排気バルブはロッカーとプッシュロッドによって操作され、各エンジンのクランクケース内の2組のカムによって駆動される。
• 燃料システム:ゼニスキャブレター2個とクランクケース混合室2個、エンジン半分ごとに1組
• 減速機：なし
• 点火装置: 3,000 rpmで動作する2つのギルボーマグネトー、1つのプラグ/シリンダー

• 出力: 1,200 rpmで150 kW (200 hp)
• 燃料消費量： 0.30 kg/kW/時（0.49 lb/hp/時） ^[3]
• オイル消費量: (最大) 0.06 kg/kW/時 (0.10 lb/hp/時) ^[3]
• パワーウェイトレシオ: 0.56 kW/kg (0.35 hp/lb)

関連リスト

• 航空機エンジンの一覧

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