アルゼンツ駅

位置
	アルゼンツラインラント＝プファルツ州の位置アルゼンツドイツでの場所アルゼンツヨーロッパの場所

アルゼンツ
アルゼンツ
駅経由
	2014 年の蒸気機関車イベント中のアルゼンツ駅
一般情報
位置	バーンホフ通り1,アルゼンツ,ラインラントプファルツ; 州ドイツ
座標	北緯49°43′41″ 東経7°49′02″ / 北緯49.72798° 東経7.81729° / 49.72798; 7.81729
行	ホッホシュパイヤー～バートミュンスター(km 38.2) ( KBS 672 ); アルゼンツ・オーバーモシェル（km 0.0）（閉鎖）;
プラットフォーム	3
その他の情報
駅コード	64
DS100 コード	サズ
国際銀行	8000505
カテゴリ	6
運賃ゾーン	VRN :861
Webサイト	ホームページ
歴史
オープン	1871年5月16日
サービス
位置
位置
	アルゼンツラインラント＝プファルツ州の位置アルゼンツドイツでの場所アルゼンツヨーロッパの場所

アルゼンツ駅は、ドイツのラインラント＝プファルツ州アルゼンツ町の駅である。ドイツ鉄道ではカテゴリー6の駅に分類されており、2つのプラットフォームがある。住所はBahnhofstraße 1である。^[4]

この駅はアルゼンツ渓谷鉄道（アルゼンツタール鉄道、ホッホシュパイヤー–バート・ミュンスター）沿いにあり、1871年5月16日にヴィンヴァイラーからバート・ミュンスターまでの区間で開業しました。1903年にこの駅はオーバーモシェルへの狭軌支線の起点となりましたが、この支線は1935年に廃止されました。

位置

駅はアルゼンツ地区の北東部の市街地内にあります。地元のバーンホフ通り(駅通り) が西側に走っています。

歴史

アルゼンツ渓谷(アルゼンツタール)への鉄道接続の最初のキャンペーンは、 1860年頃に始まりました。これにより、それまでマインツを経由していた輸送交通のための南北ルートが短縮されることになりました。1870年11月にホッホシュパイヤー-ヴィンヴァイラー区間がすでに開通した後、6か月後の1871年5月16日にバートミュンスターへの区間が閉鎖されました。その結果、この区間に位置するアルゼンツ自治体にも駅ができました。

近くのオーバーモシェルの町を鉄道網につなげるため、アルゼンツまでの狭軌鉄道が建設され、1903年10月1日に開通した。こうしてアルゼンツは乗換駅となった。1922年、この駅は新しいルートヴィヒスハーフェン鉄道管区に統合された。オーバーモシェル行きの路線は乗客が少なかったため、1935年に廃止された。ルートヴィヒスハーフェン鉄道管区が解散した1937年4月1日、駅の管理はマインツ鉄道管区に移管された。^[5]

第二次世界大戦後、新設されたドイツ連邦鉄道（DB）は、この駅をマインツ連邦鉄道局（マインツ）に移管し、新設されたラインラント＝プファルツ州内のすべての鉄道路線を管理した。1971年には早くもマインツ鉄道局の解散に伴い、ザールブリュッケン鉄道局の一部となった。^[6] 2000年、この駅は西プファルツ州のすべての駅と同様に、設立時に西プファルツ交通連合（WVV）の一部となったが、WVVは6年後にライン＝ネッカー交通連合（VRN）に吸収された。

インフラストラクチャー

標準軌区間

駅には旅客サービス用の直通線が2本と待避線が1本ある。入口ビルの隣の「ハウス」プラットフォームと島式プラットフォームは2011年に近代化された。^[7]駅の東側には、かつて農産物貿易用の積み込み線路（旧ノルトプファルツ消費者協同組合、北プファルツ消費者協同組合）の一部が今も残っている。

最盛期には、駅には合計 11 本の線路がありました。そのうちの 1 本、1910 年の計画では 9 番線でしたが、これは標準軌の線路の車両から狭軌の車両を積み込むためにも使用されました。駅の東側には、石工会社Spuhlerの私設側線もありました。

駅の線路と信号の制御と監視には、信号ボックスが 2 つありました。信号ボックス I は駅の東側にある入口の建物にありました。信号ボックス II は駅の北端にあり、隣接する踏切遮断機も操作していました。どちらの建物も現在は存在しません。

狭軌区間

駅の通り側にある 2 線の狭軌駅は、駅舎の前庭にありました。駅の北西側では、貨物輸送用のいくつかの入換線がこの駅に接続されていました。これらの線路のうち 2 本にはロールボックピットが備えられており、標準軌の貨車を狭軌輸送車に積み込むことができました。1935 年に狭軌運行が終了したため、これらの線路は撤去されました。

エントランス棟

入口の建物は、1860年代から1870年代にプファルツ地方に建設されたすべての駅舎と似ています。 ^[8]現在、鉄道の運行には使用されていません。

参考文献

^ ab "Stationspreisliste 2024" [2024年の駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB Station&Service . 2023年4月24日. 2023年11月29日閲覧。
^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
^ 「和弁計画」(PDF) .ラインネッカーVerkehrsverbund。 2021年2月。2021 年2 月 21 日に取得。
^ 「Alsenz」（ドイツ語）Deutsche Bahn . 2017年4月9日閲覧。
^ フリッツ・エングバース (2007)。Von der Ludwigsbahn zum Integralen Taktfahrplan – 160 Jahre Aisenbahn in der Pfalz (ドイツ語)。 p. 13.
^ フリッツ・エングバース (2007)。Von der Ludwigsbahn zum Integralen Taktfahrplan – 160 Jahre Aisenbahn in der Pfalz (ドイツ語)。 p. 28.
^ “Bahnsteiginformationen – Station Alsenz” (ドイツ語)。 daten.verwaltungsportal.de 。2017 年4 月 9 日に取得。
^ マーティン・ウェンツ (2008)。「Typenbahnhöfe der Pfälzischen Aisenbahnen an der Südlichen Weinstraße」。魅惑のアイゼンバーン。 Heimat-Jahrbuch (ドイツ語)。 Landkreis Südliche Weinstraße: 12.

[categories-1] "Stationspreisliste 2024" [2024年の駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB Station&Service . 2023年4月24日. 2023年11月29日閲覧。

[Eisenbahnatlas-2] Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。

[3] 「和弁計画」(PDF) .ラインネッカーVerkehrsverbund。 2021年2月。2021 年2 月 21 日に取得。

[4] 「Alsenz」（ドイツ語）Deutsche Bahn . 2017年4月9日閲覧。

[5] フリッツ・エングバース (2007)。Von der Ludwigsbahn zum Integralen Taktfahrplan – 160 Jahre Aisenbahn in der Pfalz (ドイツ語)。 p. 13.

[6] フリッツ・エングバース (2007)。Von der Ludwigsbahn zum Integralen Taktfahrplan – 160 Jahre Aisenbahn in der Pfalz (ドイツ語)。 p. 28.

[7] “Bahnsteiginformationen – Station Alsenz” (ドイツ語)。 daten.verwaltungsportal.de 。2017 年4 月 9 日に取得。

[8] マーティン・ウェンツ (2008)。「Typenbahnhöfe der Pfälzischen Aisenbahnen an der Südlichen Weinstraße」。魅惑のアイゼンバーン。 Heimat-Jahrbuch (ドイツ語)。 Landkreis Südliche Weinstraße: 12.