アラン・グリフィス・ワトソン

AG ワトソン
生まれる	1876 ケープ州ホープタウン
死亡	1945年11月13日 ケープタウン
国籍	南アフリカ
エンジニアとしてのキャリア
規律	機械 / 機関車
雇用主	ニールソン・リード＆カンパニー ケープ政府鉄道 南アフリカ鉄道港湾局
重要なデザイン	ワトソン標準ボイラー

アラン・グリフィス・ワトソン（1876年 - 1945年）は、南アフリカ鉄道（SAR）の主任機械技師（1929年 - 1936年）であった。

ワトソンは1876年にケープ植民地のホープタウンで生まれた。彼はケープ植民地で幼少期の教育を受けた。1895年にスコットランドに移り、ニールソン・リード・アンド・カンパニーのハイドパーク工場で働き、5年後にケープ政府鉄道に戻る。彼はCGRとその後継である南アフリカ鉄道港湾局で様々な役職を歴任し、 1929年4月1日付けでF・R・コリンズ中佐の後任として主任機械技師に任命された。 ^[1]

ワトソンは主任機械技師に任命されてすぐに、機関車のボイラーとエンジン部品の標準化プログラムに着手し、最終的には機関車の修理にかかる時間を大幅に短縮しました。当時、南アフリカ鉄道では88種類の機関車が運行されていましたが、1929年までに約50種類の交換用ボイラーが注文されていました。^[2]

彼はSAR機関車の多くの革新と改良に携わりました。彼はボイラーピッチを8フィート6インチ（2,591ミリメートル）から9フィート2インチ（2,591ミリメートル）に上げました。+1 ⁄インチ (2,807 ミリメートル)を 一気に増やしたが、それ以前の 30 年間は 7 フィート (2,134 ミリメートル) から 8 フィート 6 インチ (2,591 ミリメートル) まで、1 インチ (25 ミリメートル) ほどずつ増やされていた。彼は、ロッキング ワッシャーを備えた柔軟な側面および屋根の火室ステーの独自の設計を導入した。これは、従来のステーを徐々に硬く柔軟性のないものにするスケールの蓄積に耐えることが証明された。 ^[3]

彼は1936年に引退し、1945年11月13日にケープタウンで亡くなった。 ^[1]