アレクセイ・ルキヤヌク

アレクセイ・ルキヤヌク
アレクセイ・ルキヤヌク
国籍	ロシア
生まれる	1980年12月12日（43歳）ロシア、; モスクワ
チャンピオンシップタイトル
2014 ; 2014 ; 2018 ; 2020	エストニアラリーチャンピオン; ロシアラリーチャンピオン; ヨーロッパラリーチャンピオン; ヨーロッパラリーチャンピオン
受賞歴
2012 ; 2014 ; 2015	コリン・マクレーフラットアウトトロフィーコリン; ・マクレーフラットアウトトロフィー; コリン・マクレーフラットアウトトロフィー - 3 回
世界ラリー選手権記録
活動年数	2013年、2015年、2017年、2021年
集会	4
選手権	0
ラリー勝利	0
表彰台	0
ステージ優勝	0
合計ポイント	4
最初の集会	2013 ラリーフィンランド
最後の集会	2021 ラリーエストニア

アレクセイ・ヴァシリエヴィチ・ルキヤヌク（ロシア語：Алексей Васильевич Лукьянюк 、1980年12月12日生まれ）は、ロシアのラリードライバーであり、ヨーロッパラリー選手権（ 2018年）と（2020年）で2度優勝したラリースポーツの達人であり、ロシアとエストニアの総合チャンピオンであり、コリン・マクレー・フラットアウト・トロフィーを9回獲得した唯一の人物である。2009年からはアレクセイ・アルナウトフがコ・ドライバーを務めている。

ロシアでの勝利

2011年 – ロシアラリーカップ2000N部門優勝
2014年 – ロシアラリーN4部門チャンピオン
2014年 – ロシア総合ラリーチャンピオン

海外スポーツキャリア

2011年 – エストニアラリー選手権およびバルティックスカップの最終ラウンド、サーレマーラリー総合順位5位
2012年 – サーレマー・ラリー総合順位1位、エストニア・ラリー選手権最終戦、バルティックス・カップ（ロシア人初）
2013年 – ラトビアのリエパーヤ・ベンツピルスERCラウンドでコリン・マクレー・フラットアウト・トロフィーを獲得
2013年 – フィンランドWRCラウンドカテゴリー3で優勝
2014 – ERCラウンドauto24ラリーエストニアでコリン・マクレーフラットアウトトロフィーを獲得
2014年 – auto24ラリーエストニア総合順位2位、ERCラウンド
2014 – エストニアラリーN4部門チャンピオン
2014年 – エストニア総合ラリーチャンピオン（ロシア人初）
2018 – FIAヨーロッパラリーチャンピオン
2020 – FIAヨーロッパラリーチャンピオン

結果

ヨーロッパラリー選手権

※シーズンはまだ進行中です。

キャリア

モスクワ生まれのルキヤヌクは、2005年にラリーを始めました。彼の最初の車は、スタラヤ・シューヤ・ラリー（Ралли «Старая Шуя»）のクラブラリーラウンドで乗ったジグリ VAZ 2105でした。その後、彼は年に2、3回時々レースに出場しました。完走することもありましたが、ライバルたちが彼のペースを無視できなかったため、ルキヤヌクは技術的な理由でリタイアすることが多かったです。素晴らしいパワフルな車であるオペル・アストラGSIは少し後に登場しましたが、残念ながら信頼性に問題がありました。

2009年、ルキヤヌクはコ・ドライバーのアレクセイ・アルナウトフと出会いました。12月にクルーはラリー「スヴェトゴルスク2009」で優勝しました。

2010年 – クルーはオペル・アストラGSIのハンドルを握りロシアカップに参加した。

「ラリー・ヤッキマ」 – 最初のスペシャルステージでオペルのエンジンが爆発した。
「ゴルビエ・オゼラ・ラリー」も同じストーリーです。クルーは「ゼロ」クルーとしてジグリでスタートし、後輪駆動車のハンドルを握って観客を楽しませました。
「ラリーヴィボルグ」 – ノートの小さなミスが木に激突する劇的な事故につながりました。幸いにも乗員は負傷せず、車の修理も長時間に及びませんでした。
「ストルギ・クラースニエ」
「サンクトペテルブルク」 – オペルが総合順位3位でフィニッシュ！四輪駆動車の多くのクルーは、自分たちのパフォーマンスに満足していませんでした。

2011年 – ロシアカップ優勝への新たな挑戦

「ラリー・ストルギ・クラースニエ・ウィンター」 – カテゴリ1位
「ラリーヤッキマ」部門1位
「ラリー・ゴルバイ・オゼラ」部門1位
「ストルギ・クラースニエ・サマー」 – 駆動ギアの技術的問題によりリタイア
「ロストフ・ヴェリキー」 – レースは稼働中の露天掘り鉱山の跡地で行われました。オーリンズの優れたショックアブソーバーでも、地元のベラズにしか向かない道路には対応できず、クルーはリタイアせざるを得ませんでした。
「ラリー・ヴィボルグ」 – ドライブギアがまた壊れ、ガスポンプが摩耗。新たなリタイア。
「サンクトペテルブルク」 – オペルがカテゴリー1位、総合順位3位でフィニッシュ！四輪駆動車の多くのクルーは、自分たちのパフォーマンスに満足していませんでした。
「プスコフ」 – 新たなエンジン故障。クルーは再びリタイアしたが、チームは最終レースに最大限の 80 ポイントを獲得して臨んだ。ただ、車を準備する時間がなかっただけ...
「トゥアプセ」。劇的なラリーでした。クルーは80ポイントを獲得しましたが、最も近いライバルであるイレク・ダウトフはわずか60ポイントでした。完走するだけでも勝利には十分でしたが、車が彼らを失望させました... テクニカルチェックへの道でフライホイールが外れました。リタイア？いいえ、メカニックは夜にクラスノダールに行き、スペアパーツを見つけて車を始動できるように準備しましたが、標準以下のクラッチが滑り始めました。そして、タイムペナルティは問題にならないため、初日にリタイアしてスーパーラリーを使用することが決定されました。メカニックは車を再び修理し、翌日のスタートに備えました。大雨により、トゥアプセのあまり良くない山道が水と石のひどい混合物になり、ラリーカーを本当に押しつぶしました。イレクもギアボックスの問題で初日にリタイアしたため、2日目は戦いが激化しました。クルーは車を救うためにゆっくりと運転しましたが、急な下り坂で過負荷のためにギアボックスが半分に壊れました... リタイア。イレクは3位でフィニッシュしました。ルキヤヌクとアルナウトフが2000Nカテゴリーでロシアラリーカップに優勝しました!!!

ロシアでのレースと並行して、クルーは海外、近隣のエストニアでも競技に出場した。この国はラリーの伝統が深く、完璧な道路、優れたレース運営、そしてすべてのカテゴリーで緊密な競争が繰り広げられる。ロシアで好成績を収めたクルーがバルト諸国で好成績を収めることはめったにない。しかし、アレクセイ・ルキヤヌクはもっと良い成績を収めるに値することを証明した。

「タリン」 – クルーはゴールラインに到達できず、ギアボックスのトラブルのためリタイアした。しかし、E10カテゴリー（2リッター車）では、クルーはトップクラスだった。
「オテパア」は、ヨーロッパ選手権に近いレベルの高いレースとしては初めてのものでした（2014年、エストニアラリーは ERC ラウンドの地位を獲得しました）。クルーは好成績とドラマチックなドライビングを見せましたが、ドライブギアの故障により、完走の望みは絶たれました。

シーズン最終戦は予想外の展開となった。実業家のヴァディム・クズネツォフ氏のサポートのおかげで、ルキヤヌクは伝説のラリー「サーレマー」に四輪駆動の三菱ランサーエボ7で参加する機会を得て、総合順位で5位を獲得した。

2012年 – エストニアラリー選手権でのシーズン

ラリー・ビルマ – カテゴリー1位、総合順位7位。
2012年のタリン・ラリーはエストニア選手権のカレンダーには入っていなかったが、ルキヤヌクとアルナウトフにとっては大成功となり、総合順位で優勝を果たした。
ラリーマドナ – カテゴリー1位、総合5位
ラリー・エストニアは、アレクセイ・ルキヤヌクにとって重要なレースとなった。彼は、ASRTチームが用意したランサーエボ9で初めてエストニアに出場した。クルーはラリー全体を通じて非常に良い結果を示し、このカテゴリーで最高の表彰台を獲得した。彼らは、カテゴリーリーダーのエストニア人カスパル・コイトラにわずか3.4秒遅れていたが、その後、リアドライブが壊れ、クルーは最後の2つのスペシャルステージを3輪駆動で終えなければならなかった。このような困難な状況でも、クルーはカテゴリーで2位、総合順位で7位を獲得することができた。上位5位は、WRCとS2000カテゴリーの車が占めていたことに注目してほしい。
ヴィル・ラリーはルキヤヌクのパフォーマンスにとって不運だった。総合順位で首位でフィニッシュした後、技術委員会は車両準備に欠陥（国際ルールでは不要だがエストニアでは必須の触媒の不在）を発見し、クルーの結果は取り消された。このレースだけでなく、選手権全体の結果も取り消された。なぜなら、このラリーはルール上、総合順位にカウントされ、取り消すことはできなかったからだ。
クルゼメラリー。ルキヤヌクは、ラトビアの伝説的なクルゼメラリーに参加する機会を得た。そこでの彼のパートナーは、ここ数年ルキヤヌクをサポートしてきたヴァディム・クズネツォフのコ・ドライバー、ロマン・カプスティンだった。しかし、最後のセクションでクラッチ機構が壊れ、クルーはリタイアしなければならなかった。

ラリー・ムルギ。ASRTチームは、R4カテゴリーでランサーエボ10を準備しました。恒例のコ・ドライバー、アレクセイ・アルナウトフからスタートし、クルーは良いペースを設定してレースをリードしましたが、ステージの1つで深い溝に滑り込み、長い間逃げることができませんでした。観客の一致団結した努力だけが、彼らが道路に戻るのを助けました。その後、そのステージがキャンセルされたため、さらに苦い思いをしました。車に損傷はなく、フィニッシュラインを無事通過しましたが、結果はカテゴリー1位、総合順位33位にとどまりました。
サーレマーラリー。このレースはシーズン最終戦でした。2011年にクルーは4輪駆動でデビューし、2012年にはR4カテゴリーと総合順位で上位を獲得しました。総合順位をめぐる接戦は、最終セクションでS2000のカール・クルーダと激化しました。ルキヤヌクはリスクを冒して懸命にプッシュし、勝利しました。サーレマーラリーの歴史上初めて、ロシアのクルーが総合順位で1位を獲得しました。

2013 – エストニアラリー選手権

実業家のヴァディム・クズネツォフ氏とASRTチームは、アレクセイ・ルキヤヌク氏をランサーエボXのハンドルを握り、N4カテゴリーのエストニアおよびラトビア選手権に1年間出場させることを決定しました。

リエパーヤ・ベンツピルス。このレースは ERC ラウンドの地位を獲得し、長さからラトビア選手権の 2 ラウンドで構成されました。最初の 2 日間、クルーは完璧なパフォーマンスを発揮しました。彼らは、最も近いライバルに 1.5 分差でラトビア選手権ラウンドの総合順位 1 位を獲得しました。また、その日の成績では ERC ラウンドの総合順位 3 位を獲得しました。翌朝、ERC の 3 位争いは続き、ラトビア選手権の新ラウンドが始まりました。ルキアヌクは一日中、経験豊富なフランソワ・デルクールとうまく戦いました。その日は、通常のサービスではなく遠隔サービスのみで、メカニックの能力は限られていたため、屋根の下で損傷を修理することはできませんでした。SS-14 で失われ、オイルクーラーが丘にぶつかりました。クルーはリタイアしなければなりませんでした。ラリーの結果、アレクセイ・ルキアヌクは、傑出した結果を示し、最後まで勝利を目指して戦ったドライバーにのみ授与されるコリン・マクレーフラットアウトトロフィーを獲得しました。
ラリー・ヴィルは失敗に終わりました。最初からクルーはカテゴリーの総合順位をリードしていましたが、SS-5で右後輪が高速で壊れ、差動ポンプが損傷しました。チームはカテゴリー12位でしかフィニッシュできませんでした。
タリンラリーはクルーを魅了しましたが、その年、経験豊富なオット・タナックがチャンピオンシップに復帰しました。彼は以前、WRCでフォードワークスチームで活躍していたため、戦いは別のレベルに変わりました。非常に接近した戦いが一日中続き、タナックが0.6秒のアドバンテージを獲得しました。そのため、クルーはカテゴリーで2位、総合順位で3位を獲得しました。

ラリー・タルシ。タナックとの戦いは続いた。WRCカーの存在にもかかわらず、ルキヤヌクは12ステージ中4ステージを制し、SS-6以降はレースをリードした。残念ながら、最後のスペシャルステージでのジャンプが悪かったため、総合順位は12位、カテゴリーでは5位に留まった。
ラリー・ヴィル。レース全体を通して厳しい戦いが繰り広げられました。ストレスレベルは非常に高かったです。コーナーのひとつで小さなミスをしたせいで木にぶつかってしまいました。リタイア。クルーは怪我をしませんでしたが、車は完全に損傷しました。
エストニアラリー。クルーはヴィルでの事故後、新しい車を製作する時間がなかったため、元シム・プランギの車、ランサーエボ 9 をレンタルしました。最近の事故にもかかわらず、ルキヤヌクは慣れない車で印象的なペースを記録しました。その結果、彼は WRC と S2000 の車に続いて 3 位の表彰台に上がりました。クルーはラトビア選手権で 1 位、エストニア選手権で 2 位に上がりました。

世界ラリー選手権、フィンランド、ネステオイルラリー

2013年、アレクセイ・ルキヤヌクはWRCラウンドで実力を試した。フィンランドの有名な急勾配の道路はジャンプが多く、車が走るよりも飛ぶことが多く、初心者には厳しい。しかし、クルーはすぐに慣れ、観客席のスペシャルステージで総合8位のタイムをマークした。2日目の終わりまでに、ルキヤヌクは12位にまで順位を上げ、最も近いカテゴリーのライバルに10分の差をつけていた。伝説のオウニンポフヤスペシャルステージで残念なことにパンクし、クルーは総合順位で16位に後退したが、クラス3の首位は依然として無敵だった。

2014 – エストニアラリー選手権およびロシアラリー選手権

ロシア選手権

ゴルニーレンラリー。コ・ドライバーのミスにより4分のペナルティを受けたため、1位を獲得できなかった。カテゴリー2位、総合順位3位。
ラリーペノ。観客スペシャルステージでクルーがコースアウトしリタイア。
ラリー・カレリア。待望の勝利、総合順位1位。
ホワイトナイトラリー。カレリアの高速道路はサンクトペテルブルクのクルーに委ねられ、総合順位で1位を獲得しました。
南ウラルラリー。クルーはレースを好調にスタートし、雨天にもかかわらず、第 1 セクションで優位に勝ちました。しかし、ブレーキパイプが破損したため、クルーはスロットルを下げざるを得ませんでした。ブレーキのない曲がりくねった山道で時速 40 km で走行したため、クルーは後退しました。ブレーキがないにもかかわらず、Lukyanuk は非常に良い結果を示しました。カテゴリで 2 位、総合順位で 3 位でした。
プレドゴリア・カフカザ・ラリー。良い速いレース。主な競争相手がリタイアしたにもかかわらず、ルキヤヌクは速くてアグレッシブな走りでファンを喜ばせ続けました。
クバンラリー。2014年ロシアラリー選手権の最終戦。サンクトペテルブルクのクルーは見事な勝利でロシアチャンピオンの称号を獲得しました。

エストニア選手権

ラリー・ヴォルマ。このラウンドはロシア選手権ラウンドのラリー・ペノと重なっていたため、クルーはそのラウンドを欠場しなければならなかった。
ラリー・ハルユ。タリン近郊で行われた新しいレースで、初の総合優勝者が誕生した。2014年はロシアのアレクセイ・ルキヤヌクだった。よりパワフルな車に乗ったライバルたちは彼に追いつくことができなかった。
ヴィル・ラリー。レース中ずっとティム・キルゲとの激しい戦いが続きましたが、最終的には上級クラスの車でエストニアが勝利しました。ルキヤヌクはライバルに大きく差をつけてN4カテゴリーで勝利を収めました。
ラリーエストニア。2014 年、このレースはヨーロッパ選手権ラウンドとして開催されたため、クルーは参加することに決めました。最終ステージのいくつかは、エストニア選手権ラウンドのルートにも含まれていました。ルキヤヌクのペースは、ライバルやファンにロシアのクルーだけを語らせました。このカテゴリーでの勝利は説得力があり、ERC ラウンドの結果では 2 位でした。さらに、ルキヤヌクは 2 度目のコリンマクレー ERC フラットアウトトロフィーを受賞しました。
ラリー・クルゼメ。ルキヤヌクは自信を持って走り、総合順位で勝利を収めました。残念ながら、彼の最大のライバルであるティム・キルゲはそのラウンドを欠場しました。
タルトゥラリー。総合順位でまたしても納得のいく勝利！そしてN4カテゴリーのエストニアチャンピオンの称号も獲得！
サーレマーラリーはバルト諸国のドライバーにとって象徴的なレースです。エントリーリストには、バルト諸国、フィンランド、ロシア、その他の国からの147のクルーが含まれていました。このラウンドで、ルキヤヌクはN4に加えて総合チャンピオンのタイトルを獲得する可能性がありました。そのため、彼は集中し、あまりリスクを負わないようにする必要がありました。雨で路面が荒れ、滑りやすく危険な場所もありました。ルキヤヌクはレース中ずっとハイペースを維持し、最後までラウンド優勝を争うことができましたが、SS-10でのターンオーバー後、クルーは10秒を失い、2位になりました。総合順位3位、カテゴリー2位。アレクセイ・ルキヤヌクは、ロシア人として初めて、エストニアの総合チャンピオンのタイトルも獲得しました。