アエロフロート036便

アエロフロート036便

事故機に似たイリューシンIl-18
事故
日付	1960年8月17日 ( 1960-08-17 )
まとめ	エンジン火災
サイト	ウクライナ、タラソヴィッチ近郊
航空機
航空機の種類	イリューシン Il-18
オペレーター	アエロフロート
登録	CCCP-75705
フライトの出発地	カイロ国際空港、エジプト
行き先	ビコヴォ空港
居住者	34
乗客	27
クルー	7
死亡者数	34
生存者	0

アエロフロート036便は、カイロ国際空港からビコヴォ空港までアエロフロートが運航していた定期旅客便であった。1960年8月17日、この便を運航していたイリューシンIl-18がエンジン火災により墜落した。乗客27名全員と乗務員7名が死亡した。

航空事故調査委員会は、燃料噴射装置の外部漏れが事故の根本原因であると判断した。

36便は巡航高度にあり、キエフのコドラにあるチェックポイントを通過したばかりだったが、15時52分に乗務員が航空管制局（ATC）に第4エンジンのプロペラをフェザリングしたと報告し、ボルィースピリ国際空港への緊急着陸を要請した。15時57分、36便は第4エンジンと右翼が燃えていると報告した。ATCはより近いキエフ国際空港（ジュリャーニ）への着陸を推奨したが、15時57分30秒に乗務員は「落下中、落下中、さようなら、落下中、落下中…」という最後の無線交信を行った。同機はキエフ国際空港の北約41kmに墜落した。生存者はいなかった。^{[1] [2]}

事故機のIl-18B（シリアル番号189001702 017-02）は1959年にモスクワ労働旗製造工場で完成し、民間航空隊に移管された。同機はイフチェンコAI-20ターボプロップエンジン4基を搭載し、事故当時、飛行時間は合計407時間、離着陸回数は117回に達していた。^[2]

調査中、ソ連のすべてのIl-18は地上にとどまっていた。調査官は右翼の一部と第1および第4エンジンを主な墜落現場から少し離れた場所で発見した。8か月後、航空事故調査委員会は、第4エンジンが支持構造の火災により右翼から外れたことを突き止めることができた。右翼内部の燃料タンクが破裂し、火球が発生して右翼が破壊された。機体は制御不能な降下を開始し、その際に第1エンジンも翼から外れた。完全に制御不能となった機体は、着陸装置とフラップが展開された状態で、キエフ国際空港の北41kmにあるタラソヴィチ近郊に墜落した。^{[1] [2]}

委員会は、エンジンNo.4の7番燃料噴射装置から燃料がエンジンに漏れ始め、ハウジング内に蓄積していることを発見した。この燃料は最終的に高温部品と接触して発火した。事故の一因はエンジン消火システムの欠如であった。^[2]

事故と調査の結果、Il-18のエンジンにいくつかの変更が行われた。エンジン後部支持部に難燃剤を直接噴霧する設備を備えたエンジン消火システムが開発された。エンジンの防火壁構造はチタンに変更され、配管材料はアルミニウム合金から鋼に変更された。^{[1] [2]}

• アエロフロートの事故と事件
• 1960年代のアエロフロートの事故と事件