エアロ A.200

エアロ A.200
一般情報
タイプ	スポーツプレーン
メーカー	エアロ・ヴォドコディ
プライマリユーザー	チェコスロバキア
建造数	2
歴史
製造	1934
初飛行	1934

エアロA.200 はチェコスロバキアのスポーツ機で、ヨーロッパツーリング飛行機選手権のチャレンジ1934に出場するために特別に設計、製造されました。4 人乗りの低翼 単葉機でした。

ヤン・アンブルシュが競技で操縦したA.200は、RWD-9 （ポーランドで1位と2位を獲得）とフィーゼラー Fi 97（ドイツ）に敗れ、4位となった。ヴォイチェフ・ザチェクが操縦したもう1機のA.200は、34人の競技者の中で14位となった。これらの機体の登録番号はOK-AMAとOK-AMBであった。

技術評価では、A.200 はチャレンジに参加した航空機の中で 4 位という結果を獲得しました。コンテストで最高の短距離離陸能力を誇りました。A.200 は離陸して 8 メートルの高さのゲートを越えるのに 74.5 ～ 77.6 メートル必要でしたが、ゲート上から着陸するには約 118 メートル必要でした。

混合構造の低翼単葉機で、ワイヤーで補強されています。胴体は鉄骨で、木材とキャンバスで覆われ、断面は楕円形です。木製構造の長方形の翼にキャンバスが張られ、全幅スラットとフラップが取り付けられています。翼は後方に折りたたむことができます。キャブには、ツイン コントロールを備えた前部に 2 つの座席が並んでおり、後部にも 2 つの座席があり、共通の複数パーツのキャノピーの下にあります。後部スキッドを備えた固定着陸装置。胴体先端に星型エンジンがあり、NACA カウリングを備えています。2 枚羽根のプロペラ。

モノグラフィーのデータ: Aero A-200 ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 2 ^[2]
• 定員： 2名^[2]
• 長さ: 7.80 m (25 フィート 7 インチ)
• 翼幅: 11.10 m (36 フィート 5 インチ)
• 高さ: 2.42 m (7 フィート 11 インチ)
• 翼面積: 16.60 m ² (178.7 平方フィート)
• 自重: 560 kg (1,235 ポンド)
• 総重量: 950 kg (2,094 ポンド)
• 動力源: ウォルター・ボラ製9 気筒空冷ラジアルピストンエンジン1 基、147 kW (197 hp)

パフォーマンス

• 最高速度: 255 km/h (158 mph、138 kn)
• 巡航速度: 238 km/h (148 mph、129 kn)
• 失速速度:スロップとフラップ使用時 54 km/h (34 mph、29 kn)
• 範囲: 800 km (500 マイル、430 海里)
• 実用上昇限度: 8,300 m (27,200 フィート)
• 上昇率: 1.5 m/s (300 フィート/分)
• 翼面荷重: 57.2 kg/m ² (11.7 ポンド/平方フィート)
• 離陸距離: 30 m (98 フィート)
• 着陸距離: 50 m (160 フィート)

類似した役割、構成、時代の航空機

• フィーゼラー Fi 97
• ブレダ Ba.42

• クチェラ、パベル (1986)。 「モノグラフ: Aero A-200: Část I」。Letectví a Kosmonautica (チェコ語)。 Vol. 62、いいえ。 20. 790–792 ページ。
• クチェラ、パベル (1986)。 「モノグラフィー: エアロ A-200: チャスト II」。Letectví a Kosmonautica (チェコ語)。 Vol. 62、いいえ。 21. 830–832 ページ。
• クチェラ、パベル (1986)。 「モノグラフィー: エアロ A-200: チャスト III」。Letectví a Kosmonautica (チェコ語)。 Vol. 62、いいえ。 20. 870–872 ページ。
• マウ、ハンス・ヨアヒム (1987)。Tschechoslowakische Flugzeuge von 1918 bis heute (ドイツ語)。ベルリン：トランスプレス。ISBN 3-344-00121-3。
• マリアン・クシザン：「Międzynarodowe Turnieje Lotnicze 1929-1934」、ワルシャワ、1988、ISBN 83-206-0637-3 (ポーランド語) 

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• チャレンジ1934のページの写真