水中ロケータービーコン

水中ロケータビーコン(ULB)、水中位置特定装置 (ULD)、または水中音響ビーコンは、適切な受信機を装備した捜索者を水中のビーコンの位置まで誘導することを目的とした音響パルスを発する装置です。

応用

水中ロケータービーコンは、コックピットボイスレコーダー（CVR）やフライトデータレコーダー（FDR）などの航空フライトレコーダーに取り付けられています。ULBは、航空機の胴体に直接取り付ける必要がある場合もあります。これらのULBは水没によって作動し、そのほとんどは37.5 kHz ± 1 kHzで1秒に1回、10msの超音波パルスを発します。^[1]^[2]^[3]

フランス航空安全調査分析局（BEA）の調査によると、海上で発生した27件の航空事故で90%の生存率を誇っている。^{[4] 2009年6月1日に墜落した}エールフランス447便に搭載されていたULBは、気温4℃で37.5kHzで最低30日間送信できることが認定されていた。墜落事故の調査後、BEAはFDR ULBの送信期間を90日間に延長し、「海域で公共輸送飛行を行う航空機には、残骸の事前位置特定に適した周波数（たとえば8.5kHzから9.5kHzの間）で送信できる追加のULB（つまり、範囲の拡大）を装備する」ことを推奨した。^[5]

2014年7月1日以降に建造された船舶では、水中位置検出装置は少なくとも90日間の規制送信時間を確保する必要がある。^[6]

電源と起動

ビーコンは、通常、リチウム電池によって電力を供給されますが、数年後には交換する必要があります。ビーコンが水に浸かると、内蔵の「水スイッチ」が水の存在によって電気回路を完成し、ビーコンが「ピン」を発し始めます。電池の電力は、起動後 30 日から 40 日間は十分です。電池の最小電圧は 2.97 ボルト、最大電圧は 3.5 ボルトです。 ^[7]

国家運輸安全委員会は1988年に、アエロスパシアルAS-355F-1ヘリコプターが通常運航中に誤って水スイッチを作動させたという事例を報告した。その結果、事故発生時にはバッテリー電力が消耗しており、ビーコンは必要なときに音響信号を発していなかった。^[8]

最大検出範囲

37.5kHz（160.5dB re 1μPa）のピンガーは、通常の状況では地表から1～2キロメートル（0.62～1.24マイル）、理想的な状況では4～5キロメートル（2.5～3.1マイル）の距離から検出できます。^[9]^[10]

参照

参考文献

^ ナイト、マット（2014年3月24日）。「海軍、行方不明のマレーシア航空便の捜索にブラックボックスロケーターを準備」WTKR 。 2014年3月25日閲覧。
^ ELP-362D 緊急ロケータービーコンユーザーズマニュアル(PDF) 。Teledyne Benthos。2011年6月。 2014年4月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2014年4月5日閲覧。
^ 「アーカイブコピー」（PDF）。 2012年2月25日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年4月6日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
^ Stone, Lawrence D.; Keller, Colleen; Kratzke, Thomas L.; Strumpfer, Johan (2011年1月20日). AF447水中残骸の位置の捜索分析(PDF) (レポート). Metron Scientific Solutions. p. 39. 2012年2月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2011年5月19日閲覧。
^ 中間報告書 n°2 (PDF) (報告書)。航空民間安全保障局。 2009 年 12 月。11、71、77 ページ。
^ 決議 A.886 (21). PT9 NINETY ビーコン MSC.333(90) Novega 2014年7月
^ 「DK180 低周波音響ビーコン」(PDF)。2014年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。{{cite news}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク)
^ 安全勧告 A-91-49 (PDF) (報告書)。国家運輸安全委員会。1991 年 7 月 12 日。
^ Kelland, Nigel C. (2009年11月). 「Deep-water Black Box Retrieval - November 2009, Volume 13, Number 09 - Archive」. Hydro International . Hydro International. 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月19日閲覧。
^ Barmak, R.; et al. (2017). 熱帯水域における水中ロケータービーコン信号の伝播。Rio Acoustics 2017. doi :10.1109/RIOAcoustics.2017.8349738 。 2018年6月27日閲覧。

外部リンク

DK120 水中音響ビーコン
胴体カプセル型レコーダーの水中ロケータービーコン検出範囲（FAA 1968 年調査）

[1] ナイト、マット（2014年3月24日）。「海軍、行方不明のマレーシア航空便の捜索にブラックボックスロケーターを準備」WTKR 。 2014年3月25日閲覧。

[2] ELP-362D 緊急ロケータービーコンユーザーズマニュアル(PDF) 。Teledyne Benthos。2011年6月。 2014年4月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2014年4月5日閲覧。

[3] 「アーカイブコピー」（PDF）。 2012年2月25日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年4月6日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)

[4] Stone, Lawrence D.; Keller, Colleen; Kratzke, Thomas L.; Strumpfer, Johan (2011年1月20日). AF447水中残骸の位置の捜索分析(PDF) (レポート). Metron Scientific Solutions. p. 39. 2012年2月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2011年5月19日閲覧。

[5] 中間報告書 n°2 (PDF) (報告書)。航空民間安全保障局。 2009 年 12 月。11、71、77 ページ。

[6] 決議 A.886 (21). PT9 NINETY ビーコン MSC.333(90) Novega 2014年7月

[7] 「DK180 低周波音響ビーコン」(PDF)。2014年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。{{cite news}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク)

[8] 安全勧告 A-91-49 (PDF) (報告書)。国家運輸安全委員会。1991 年 7 月 12 日。

[9] Kelland, Nigel C. (2009年11月). 「Deep-water Black Box Retrieval - November 2009, Volume 13, Number 09 - Archive」. Hydro International . Hydro International. 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月19日閲覧。

[10] Barmak, R.; et al. (2017). 熱帯水域における水中ロケータービーコン信号の伝播。Rio Acoustics 2017. doi :10.1109/RIOAcoustics.2017.8349738 。 2018年6月27日閲覧。