Loading article…
アキレス号は、1781年にサンダーランドで進水した商船で、おそらく別の名前で建造された。西インド諸島を中心に広範囲に交易を行い、イギリス東インド会社（EIC）のために一度航海した。また、1799年にはフランスの私掠船との激しい一対一の戦闘で勝利を収めた。しかし、1801年にはフランスの私掠船の攻撃を受け、沈没した。
アキレス号は1786年にロイズ・レジスター（LR ）に初めて登場し、修理を受け、船長はマーク・ハーベイ、交易拠点はリバプール－セントピーターズバーグからリバプール－ニューヨークに変更された。[ 3 ] [ a ]
1787年4月12日、ジョン・パイルが船長に就任した。1792年にジョセフ・ハンブルが後任となったが、1793年3月14日にパイルが再び指揮を執った。[ 1 ]ロイズ・リストは1794年4月29日、パイル船長のアキレス号がリバプールからケベックへ向かう途中で座礁し、修理のために荷揚げを余儀なくされたと報じた。[ 7 ]
アキレス号は1794年に船体延長手術を受け、積載量が増加した。 1795年のロイズ船級協会の記録では、船長はR.ホッグ、航路はリバプール発アフリカ行きとなっている。[ 8 ]しかし、リバプールを拠点とする奴隷船の最も包括的なデータベースには、アキレス号は掲載されていない。[ 9 ]どうやら計画変更があったようだ。
ロバート・ホッグ船長は1795年8月24日にリバプールを出港し、ベンガルに向かった。アキレス号は1796年2月11日にベンガルに到着した。帰路、 3月25日にヒューグリ川に、4月4日にカルピーに到着した。 7月24日にセントヘレナ島に、11月26日にクルックヘイブンに到着し、12月15日にブラックウォールに到着した。[ 10 ]
帰還後、アキレス号は徹底的な修理を受けた。その後、ホッグ船長は1797年8月17日に私掠免許状を取得した。 [ 5 ]
1799年後半、イギリス政府はアキレス社を雇い、オランダ移民砲兵隊の一中隊をイングランドからジャマイカへ輸送させた。中隊を指揮したのはド・メナール大尉で、おそらく100名強のハノーファー出身者で構成されていた。以下の戦闘描写は、彼が同部隊の指揮官であるナカール少佐に宛てた手紙からの抜粋である。
12月2日午前4時頃、アキレス号はサントドミンゴの緯度付近にいたところ、見張りが大型船がこちらに向かってくるのを目撃した。イギリス軍はこれが44門砲搭載のフランスフリゲート艦ではないかと恐れた。アキレス号は戦闘準備を整え、 午前8時頃、フランス艦が針路を変更し、乗組員が海に物を投げ捨てているのを確認した。ホッグは迎撃に出発し、 午前9時30分頃には交戦開始に十分な距離まで接近した。ド・メナールは小火器兵にフランス艦に向けて発砲させたが、ほとんどの兵士は甲板下に避難させた。フランス艦は乗組員の少ない商船だと思い込み、アキレス号に乗り込もうとした。約45分後、アキレス号は甲板下に隠れていたハノーバー兵が出てきてフランス艦に乗り込むことができる位置についた。英ハノーバー連合軍の乗り込み部隊はフランス艦の甲板を素早く制圧し、艦を掌握した。[ 11 ]
フランス艦は、ジョス・デュラント艦長指揮下の12ポンド砲4門と6ポンド砲14門、乗組員195名を擁する私掠船コルベット「アントレプレナント」であることが判明した。ド・メナールのこの戦闘の記録によると、フランス側の死傷者は100名で、デュラント艦長と士官3名が戦死した。イギリスとオランダ側の死傷者は戦死者1名、負傷者14名であった。[ 11 ]
1800 年 1 月 31 日、ロイズ リストは、船長アキレス号がフランスの私掠免許コルベット船アントレプレナン号を拿捕したと報じた。アントレプレナン号はキュラソー島から出航していた。ロイズ リストはフランス人乗組員を 130 人、死傷者を 25 人、負傷者を 50 人とした。アキレス号の死傷者は 1 人、負傷者は数人だった。アキレス号はアントレプレナン号をジャマイカに拿捕した。[ 12 ] [ 13 ]
1801年に発行されたロイズ登録簿（1802年版）には、アキレス号の船長はR.ホッグ、所有者はハンブルと記載されている。航路はロンドン～ジャマイカであった。[ 4 ]
アキレス号（旧ホッグ船長）は、ホンジュラスとチャールストンからロンドンへ向かう途中、1801年4月19日に20門の大砲と200人の乗組員を擁するフランスの私掠船に遭遇した。2時間半の交戦の後、アキレス号は攻撃を開始した。 [ 14 ]