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日本で開発されたATREXエンジン（エアターボラムジェットエンジンエクスパンダーサイクル）は、低速ではターボジェットとして、マッハ6.0まではラムジェットとして動作する実験的な予冷ジェットエンジンです。
ATREX は、かなり特殊なシングルファン構成で液体水素燃料を使用しています。液体水素燃料は、空気取り入れ口の熱交換器に送り込まれ、液体水素の加熱と流入空気の冷却を同時に行います。流入空気の冷却は、妥当な効率を達成する上で非常に重要です。水素は、燃焼セクションの後に配置された 2 番目の熱交換器を通過し、高温の排気ガスを使用して水素をさらに加熱し、非常に高圧のガスに変えます。このガスは、ファンの先端を通過し、亜音速でファンに駆動力を提供します。空気と混合された後、水素は燃焼室で燃焼します。
このエンジンの開発は、新しい極超音速予冷ターボジェットエンジン（PCTJ）の導入により焦点が失われた。[1]
参照
参考文献
- ^ 佐藤哲也;田口秀之小林弘明;小島隆之;吹羽勝義 b;正木大作;岡井圭一;藤田和久;本郷素之;澤井秀次郎（2010年5月）。 「予冷ターボジェットエンジンの開発研究」。アクタ・アストロノーティカ。66 (7-8) 。2023 年4 月 2 日に取得。
外部リンク
- ATREXプロジェクト公式サイト（英語版、アーカイブ版、2005年7月9日）