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AN /APY-10は、アメリカ海軍のボーイングP-8ポセイドン哨戒・監視機向けに開発されたアメリカ製の多機能レーダーです。[ 1 ] AN/APY-10は、テキサス・インスツルメンツ 社が最初に開発し、現在はレイセオン社がTIのレーダー事業を買収した後に、 P-8の前身であるロッキードP-3オリオン向けに開発したレーダーファミリーの最新の子孫です。
AN/APY-10 機械式走査レーダーは、レイセオンの AN/APS-149 レーダーの発展型です。[ 2 ] AN/APS-137 と比較すると、サイズが小さく、軽量で、消費電力も少なくなっています。[ 1 ]このレーダーは、海上、沿岸、陸上の監視に最適化されています。[ 3 ]
AN/APY-10は、陸上モードと水上モードの両方で高解像度のレーダー画像を提供できます。利用可能なモードには、カラー気象、合成開口レーダー（SAR）、逆合成開口レーダー（ISAR）、潜望鏡探知、およびナビゲーションが含まれます。ISARモードは、さまざまな解像度を使用して、長距離で水上目標を検出、画像化、および分類できると言われています。[ 1 ]
AN/APS-80は、AN/APY-10が直接派生したレーダーファミリーの最初のメンバーであり、このファミリーの最初のメンバーはP-3A/Bに搭載されました。AN/APS-80は、ピーク出力143kWのアナログレーダーです 。オリジナルのAN/APS-80は2.6×3.4°の単一ビームを生成しましたが、後のバージョンであるAN/APS-80Aは、3.6°のペンシルビームと18°のファンビームの2つのビームを生成します。AN/APS-80が先駆けたユニークな機能は、360°のカバー範囲を提供するために2つのアンテナを採用していることであり、1つのアンテナは機首に、もう1つのアンテナは磁気異常探知機（MAD）の下の尾部に配置されています。
アンテナのサイズは、 AN/APS-80 では42 インチ (110 cm)、AN/APS-80A では 42 x 24 インチで、ゲインは AN/APS-80で 34 dB、AN/APS-80A で 35 dB です。各アンテナは 210° のセクターをカバーでき、AN/APS-80 のスキャン速度は毎分 6 回転または 12 回転 (rpm) で、毎秒 36 度または 72 度のスキャン セクターをカバーします。AN/APS-80A のスキャン速度は毎分 6 回転で毎秒 45 度、つまり毎分 48 回のスキャンです。[ 4 ]
AN/APS-88は、以前のAN/APS-80の軽量派生型で、グラマンSHU-16BアルバトロスやグラマンS-2トラッカーなどの小型航空機向けにサイズがコンパクトになっています。ピーク出力は45kWで 、AN/APS-80と同様に、AN/APS-88もXバンドレーダーです。[ 4 ] [ 5 ]
AN/APS-115はAN/APS-80Aの開発版であり[ 4 ]、P-3に搭載されたデジタル戦闘システムにデジタル入力を提供することでデジタル化を試みた最初の試みである。オリジナルのAN/APS-80からのその他の改良点としては、2つの独立したAN/APS-80Aレーダーを単一の平面位置指示器（PPI）ディスプレイを介して単一のユニットに統合したことが挙げられる。最も重要な改良点は、AN/APS-115が以前のAN/APS-80/80Aの自動バージョンであることだが、熟練したオペレーターの手にかかれば、手動アナログAN/APS-80/80Aの方が海面クラッターの中で潜水艦の潜望鏡などの小さな目標を検出する可能性が高いと感じたユーザーもいた。AN/APS-115は空洞マグネトロンを使用している。
XバンドAN/APS-116は、AN/APS-115の成功で得られた技術と経験を用いてAN/APS-88をアップグレードしたものです。AN/APS-115とAN/APS-116の最大の違いは、前者がAN/APS-80のように2つのアンテナを備えているのに対し、後者は置き換えたAN/APS-88のようにプラットフォームの先端に1つのアンテナしか備えていない点です。AN/APS-115は1.5 フィートの解像度を実現でき、潜水艦の潜望鏡に対する典型的な探知距離は15.5海里（nm）です。[ 4 ]
AN/APS-115/116の開発で得られた知識は、対潜ヘリコプター向けに開発されたレーダーファミリーの最初のモデルであるXバンドAN/APS-124の開発に活用されています。進行波管（TWT）の採用により、ピーク出力は350kWに大幅に増加しました 。サイズと重量の制約により、固定航空機用レーダーのパラボラアンテナは、AN/APS-124では183×30.5センチメートル（72.0 × 12.0インチ）のスロット付き平面アレイアンテナに置き換えられ、走査速度は6または12rpm、気象観測時は120rpmとなっています。 AN/APS-124のアレイは1.2×20度のビームを生成し、1平方メートル（11平方フィート）のターゲットに対する標準的な射程は16海里（30 km、18マイル）で、AN/APS-115/116の20海里（37 km、23マイル）と比較されます。AN/APS-124はシコルスキーSH-60シーホークに搭載されています。[ 4 ]
AN/APS-127は、軽固定翼機用に採用されたAN/APS-124の派生型です。AN/APS-115/116は軽飛行機には重すぎ、かさばりすぎたため、ヘリコプター用のAN/APS-124は軽固定翼機への採用に理想的な候補となり、その結果、デンマークのガルフストリームIIIと米国沿岸警備隊のHU-25に搭載されたXバンドAN/APS-127が誕生しました。[ 4 ]
AN/APS-124とAN/APS-127の成功から得られた知識は、AN/APS-115とAN/APS-116のアップグレードに使用され、その結果、走査中追跡（TWS）モードを備え、最大32の地上目標を同時に追跡できるXバンドAN/APS-134が誕生した。AN/APS-115/116の「国際的な後継機」として開発されたAN/APS-134はTWTを使用し、機上電子戦支援措置（ESM）と統合されている。[ 4 ]
AN/APS-115/116/124/127/134 のさらなる発展形として、合成開口レーダー(SAR)、逆合成開口レーダー(ISAR)、地上移動目標指示(GMTI) モードを組み込んだ X バンド AN/APS-137 がある。SAR および ISAR モードの解像度は0.9 メートル (3.0フィート)である。AN/APS-137 のヘリコプターバージョンも開発されたが、 Telephonics AN/APS-143に敗れた。[ 4 ]
AN/APS-148 Sea Vue (SeaVue) レーダーは、AN/APS-137 の知識に基づいてレイセオン社が軽固定翼機向けに開発した X バンド レーダーです。SeaVue はモジュール設計でアップグレード可能であり、ライン交換可能なユニットは3 つだけです。[ 4 ]
AN/APS-149沿岸監視レーダーシステム（LSRS）は、アクティブ電子走査アレイ（AESA）レーダーを採用したレーダーファミリーの最初のモデルであり、沿岸および陸上監視レーダーとして開発され、当初は海軍のP-3Cブロック改修更新プログラム（BMUP）海上哨戒および監視機に搭載されました。広開口レーダーは、少なくとも3つの取り付けポイントでホスト機の胴体下部に取り付けられた下面ポッドに搭載されています。[ 6 ] [ 7 ]
AN/APS-506は、スポットライトSARモードを追加したAN/APS-116のカナダ版である。ISARモードとストリップマップモードを含む、さらに2つのリアルタイムイメージングモードも組み込まれている。[ 4 ]