A45高速道路

A45高速道路は、フランス中部で2015年に開通予定だった高速道路案である。1993年の初期調査の後、工事は中止された。まだ発表されていない高速道路会社によって管理される予定である。 ^[1]有料道路となる。時代遅れで事故が多いことで知られるA47に代わる道路となる。現在A47を走行しているドライバーがA45に流入することで生じる激しい交通量に、採算が取れる形で対応できるよう、民間管理となる予定である。このプロジェクトは2018年に正式に中止された。

当初、A45 はピエール・ベニテからブリニエまで片側 1 車線で走っていましたが、後に両方向 2 車線に拡張されました。この区間は現在 A450 になっています。

建設のための最初の実行可能性調査は1993年に始まり（1995年から1996年までの予備調査は1997年に議論のために公開された。^{[A45-F 1]} ）、予備設計のための調査は1999年から2005年11月まで実施された。A45の公聴会は2006年11月24日から2007年1月20日まで行われた。2008年7月17日、環境グルネルの後、エコロジー・地域開発大臣のジャン=ルイ・ボルローは、このプロジェクトが公共の利益をもたらすと宣言した。この宣言以来、作業は開始されておらず、プロジェクトは現在停止している。

この計画には、サンテティエンヌとリヨンの間、より正確にはピエール・ベニテとフイユーズの間のA47号線を複線化することが含まれる。

このプロジェクトは、1993 年に行われた議論で A47 の拡張プロジェクトが却下されたことを受けて開始されました。議論の結論は、ジボールとリヴ・ド・ジエという2 つのコミューンを横切る A47 を拡張するのは困難すぎるというものでした。さらに、重大な事故や交通渋滞が発生した場合に備えて、A47 に代わる高速道路が必要でした。不十分な点があるにもかかわらず、A47 は現在、リヨンとサンテティエンヌを結ぶ自動車交通の唯一のルートとなっています。^{[A45-F 1]}

1999 年 2 月 12 日の大臣決定により、ラ・​​フイルーズ (A72)、ヴァレ・ドンゾン (D 3 およびサン・テティエンヌの北)、サン・シャモン (A47)、リヴ・ド・ジエ (A47 および D 342 旧 D 42)、ブリニャス (D 386 旧 N 86) の 5 つのジャンクションが設定されました。^{[A45-F 1]}

A45プロジェクトは、推定費用が税抜きで13億ユーロで、未定の高速道路会社によって管理される。このプロジェクトには、4つのトンネルと11の高架橋の建設が含まれる。その見返りとして、会社は通行料の収益^{[A45-F 1]}と、ジャン=ルイ・ボルローの命令により、地方自治体から5億2000万ユーロから7億ユーロの補助金を受け取る。^[1]

もう一つの目標は、交通量が多く、事故が頻発し、設備が老朽化しているという評判のあるA47の代替として機能することに加えて、サンテティエンヌ周辺の都市集積地を開放することです。^[1] A45が開通した後も、 A47の改良はジボールとサンシャモンの間で継続されます。 ^{[A45-F 1]}これは、サンテティエンヌが1998年のFIFAワールドカップの試合会場に選ばれたときに、サンシャモンより上ですでに行われていたのとほぼ同じです。

リヨン - サンテティエンヌ路線は、ローヌ＝アルプ地方の主要路線の 1 つです。 [A45-F 2] A7は交通量が非常に多く、2004 年には 1 日あたり 94,900 台の車両が通行しました。 [A45 ^{-F 2]}

予測される経路: ^{[2] [3]}

• 6 :サン・ジュニ・ラヴァル
• 7 :ブリニャ、フランシュヴィル
• 8 :モルナン、ジヴォール
• 9 :リヴ・ド・ジエ
• 10 :A47 |A45 : ル・ピュイ・アン・ヴレ、サン・シャモン;セリュー
• 11 : ラ・タロディエール
• A72 |A45

A45のルートは、ブリュイエール（1,100m）、ラヴォエ（600m）、クレタテ（1,400m）、ムーイユ（600m）の4つのトンネルを通過すると予想されており、その総費用は2億5000万ユーロと推定され、全​​予算の約4分の1を占める。^[4]

• A45 - サンテティエンヌ - リヨン - A45 を主張するサイト (フランス語)
• A45 - サンテティエンヌ - リヨン - A45 に面した場所 (フランス語)