A2高速道路（オランダ）

最近まで、A2高速道路はマーストリヒトを通るクルイスドンクとヨーロッパプレインのインターチェンジ間で分断されていました。この区間は高速道路（N2）として建設され、信号機のある平面交差が複数ありました。2016年12月、2層構造の4車線トンネルであるコーニング・ウィレム＝アレクサンダー・トンネルが開通し、この状況は解消されました。

アイントホーフェン市を囲む環状道路、いわゆるランドウェグ（エッカースウェイエルとレーンダーハイデのインターチェンジ間）は、ローカルレーンとエクスプレスレーンのシステムを採用している。内側の2車線には出口がないため、アイントホーフェン市を通過する急行車両専用であり、最高速度120 km/h（75 mph）の高速道路（A2）とみなされている。外側の2車線は、アイントホーフェンと近隣の町との間の車両が使用する。オランダの高速道路の基準（交差点付近の勾配が急で、カーブの半径が小さい）を満たしておらず、最高速度は80 km/h（50 mph）である。これらの外側の車線は、ローカルレーンとエクスプレスレーンを区別するために道路番号N2が付けられている。^{[ 3 ]}    

ホレンドレヒトとオーデンラインのインターチェンジ間では、道路は6車線（2×3）から10車線（2×5）に拡幅されました。道路を14車線（2×7）に拡張するのに十分なスペースがあります。ユトレヒト市の近くでは、ローカル・エクスプレスレーンのシステムが適用され、内側の3車線はエクスプレス交通用、外側の2車線はローカル交通用となっています。アイントホーフェン付近の状況とは異なり、ローカルレーンは高速道路のステータスが維持されているため、10車線すべてがA2という名前を維持します。^{[ 4 ] [ 5 ]}

1954年から1986年の間、この高速道路には踏切が設置されていた。

オーデンラインとエヴァーディンゲン間のインターチェンジでは、A2号線が2×4車線に拡張されました。エヴァーディンゲンとデイル間のインターチェンジでは、道路が4車線（2×2）から8車線（2×4）に拡幅され、デイルとエンペル間のインターチェンジでは、4車線から6車線に拡張されました。^{[ 6 ]}

スヘルトーヘンボス市周辺のA2号線は、ユトレヒト近郊の将来の状況と同様に再建されました。ただし、ユトレヒト近郊の6車線ではなく、わずか4車線しかないため、道路は4×2車線となっています。^{[ 7 ]}

2009年にスヘルトーヘンボス環状道路とアイントホーフェン環状道路が完成して以来、両都市間に新たなボトルネックが出現した。高速道路は2×2車線しかないのに対し、両環状道路は2倍の容量がある。この区間を2×3車線に拡張する工事は2011年12月13日に開始された。^{[ 8 ]}