国際A級双胴船

Aクラスカタマラン（A-Catと略されることが多い）は、単独航行レース用の開発クラスのカタマラン である。^[1]

このクラスは1950年代後半に創設され、スポーツカタマランセーリングシーンを4つの別々のグループに分割する4層IYRU（現在のワールドセーリング）アプローチの一部でした。これらのA、B、C、Dクラスは、各デザインが従わなければならない非常に小さなクラスルールセットによって管理されていました。^[2]当初は次のようなものでした。

• 最大船体長
• 最大全幅
• 最大帆面積

これらの仕様に合わせて設計・建造されたすべてのボートが 1 つの船団にまとめられ、最初にゴールラインを通過するために互いに競争します。

A クラスは、これら 4 つの主要クラスの中で残っている最大のクラスです。B クラスは 20 フィートのツインハンドで、235 平方フィートの帆があり、トルネードや F18 などの派生型に発展しました。C クラスもツインですが、25 フィートで 300 平方フィートのリグがあり、超洗練されたモンスターとなり、リトルアメリカズカップでレースをする小型キャット デザインの頂点となりました。D クラスは 32 フィートで、500 平方フィートの帆があり、3 人の乗組員が乗っていましたが、急速に減少しました。

A クラスカタマランの公式組織は IACA (国際 A 部門カタマラン協会) です。

A クラスのルールは、これらのボートのコストが高騰するのを防ぎ、レースの公平性を確保するために、時間の経過とともに拡張されました。

現在、Aクラスの主なルールは以下のとおりです: ^[3]

• ボートの最小総重量: 75 kg / 165.3 ポンド
• ボートの最大全長: 5.49 m / 18.3 フィート (= 旧 IYRU ルールのまま)
• ボートの最大全幅: 2.30 m / 7.5 フィート (= 旧 IYRU ルールのまま)
• マストを含む最大帆面積: 13.94 m ² / 150.0 ft ² (= 旧 IYRU ルールのまま)

ハンディキャップレースでは、Aクラスのカタマランには英国では681のポーツマスヤードスティック^[4]、米国では64.5のD-PNが使用されます。^[5]

A クラスの設計は、時間の経過とともに、長さ約 9 メートルの軽量カーボン マストと軽量ペンテックスまたはケブラー帆布を使用した単一の帆装に収束しました。船体と梁もカーボン ファイバーで作られることが多いですが、レース サーキットでは今でも自家製の木材や複合材料が見られます。

A クラスは創設以来数十年にわたり、国際的に大きな支持を集め、世界中の多くの国にクラス組織を持っています。世界選手権には、100 隻ほどのボートとセーラーが参加することがよくあります。また、このクラスには今でもかなりの数のホームビルダーがいますが、競争力のあるボートを作るのに必要なスキルのため、その数は年々減少しています。しかし、ほぼすべての A クラスのセーラーは、セットアップとボートをいじくり回しています。これは発展的なクラスであり、ルールで非常に多くのバリエーションが認められているため、トップセーラーが新しいセットアップを試し続け、一般的にデザインをさらに改善しようとすることが最も重要です。このクラスの一般的な特徴により、A クラスはデザイン開発の面で他のカタマラン クラスをリードすることがよくあります。時間の経過とともに、これらの他のクラスは独自のセットアップのために新しい発見をコピーします。そのような開発の例には、カーボン マスト、スクエアトップ メインセイル、波貫通型船体設計、および一般的にエキゾチックな材料の使用があります。

2017 年、実用的なフォイル デザインの登場により、IACA はクラスをオープン (フォイル) 部門と、ストレートまたは C シェイプのフォイルを備えたボート用の非フォイル クラシック部門に分割し、フォイルを防止するための異なるクラス ルールを適用しました。この 2 つの SCHRS ハンディキャップは若干異なり、オープンは 0.978、クラシックは 1.008 です。これにより、接戦が続くことになり、特にクラシック サーキットでは、多くの古いボートが依然として競争力を発揮しています。

以下のリストにある商業建造業者以外にも、A クラスのカタマランは自家製も可能です。

• ビマーレ（イタリア）（https://web.archive.org/web/20120823064200/http://www.bimare.org/）
• Aicher-Egner Technologie GmbH (ドイツ) (http://www.flyer-acat.de/)
• Marstrom (Composite AB スウェーデン) (http://www.marstrom.com/)
• Scheurer デザイン＆エンジニアリング(スイス) (https://web.archive.org/web/20130424015358/http://www.d3-a-cat.com/)
• Scheurer Bootswerft AG (スイス) (https://web.archive.org/web/20120705062433/http://www.scheurerwerft.ch/scheurer/)
• VectorWorks セイル（米国）
• Wingfox (ポーランド) (http://www.wingfox.pl/)
• DNA（オランダ）（http://dnaperformancesailing.com/）
• Vision (オランダ) (http://www.catamaranparts.nl/)
• ニキータ（ドイツ）
• Exploder (ポーランド) (http://www.exploder.info/)

• 国際 A 部門カタマラン協会 (IACA) (https://www.a-cat.org)
• オーストラリア (http://www.a-cat.org.au/ ^{[永久リンク切れ‍ ]} )
• オーストリア (http://www.aaca.at/)
• ベルギー (http://www.baca.be)
• ブラジル (https://web.archive.org/web/20131214165019/http://www.abca.esp.br/acat/default_por.asp)
• デンマーク (http://www.a-cat.dk)
• ドイツ (http://www.a-cat.info)
• イギリス (http://www.a-cat.co.uk)
• フランス (http://www.afcca.org)
• イタリア (http://www.classeaitalia.it)
• ニュージーランド (http://www.a-class.org.nz 2012-06-20 にWayback Machineでアーカイブ)
• オランダ (http://www.a-cat.nl ^{[永久リンク切れ‍ ]} )
• ポーランド (http://www.katamaran.sopot.pl/aklasa.htm 2012-07-25 にWayback Machineでアーカイブ)
• スウェーデン (http://www.a-cat.se/)
• スイス (http://www.saca.ch)
• スペイン (http://www.adecat.com)
• アメリカ合衆国 (http://www.usaca.info/)

• 多胴船のリスト