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2002年のFIMサイドカークロス世界選手権は、この大会の第23回大会であり、4月1日に開幕し、14回のレース週末を経て2002年9月22日に終了した。[ 1 ]
前回優勝者はラトビア出身のクリステルス・セルギスとパッセンジャーのアルティス・ラスマニスで、2002年の選手権も制覇した。このチームは獲得ポイント数662と世界選手権優勝回数で記録を樹立し、サイドカークロス世界選手権で史上初めて5回優勝したチームとなった。ラスマニスは2002年シーズン後に競技から完全に引退したが、クリステルス・セルギスは2008年まで競技を続けたものの、その後世界タイトルを獲得することはできなかった。
サイドカークロス世界選手権は、1980年に初めて開催され、国際モーターサイクリズム連盟が主催する毎年恒例の競技会です。すべてのレース、メーカー、そして競技に参加するライダーの大多数はヨーロッパ出身です。[ 1 ] [ 2 ]サイドカークロスは、チームがドライバーとパッセンジャーの2人のライダーで構成されている点を除けば、モトクロスに似ています。レースはソロモトクロスと同じコースで行われますが、サイドカーは傾かないため、マシンの操作方法が異なります。このスポーツにおける肉体労働の大部分はパッセンジャーが行い、パッセンジャーはコーナーで体を傾けることでサイドカークロスのスピードを上げます。そのため、ドライバーとパッセンジャーの連携が最も重要になります。[ 3 ]
シーズン中の14レースは、オランダ（2回）、ブルガリア、チェコ共和国、エストニア（2回）、ラトビア（2回）、ドイツ（2回）、フランス（2回）、スウェーデン、ベルギーの9か国で開催された。2001年版と比較すると[ 4 ] 、スイス、ウクライナ、イギリスのグランプリがカレンダーから削除され、ブルガリアGPが復活した。[ 1 ]
イベントは通常、レース週末の土曜日に複数ステージで行われる予選競技と、通常日曜日に行われる2つのレースイベントで構成されます。このルールの1つはイースター週末で、レースはイースターマンデーに行われます。レース週末には、追加のモトクロスまたはクォーターサポートレースも含まれる場合がありますが、FIMは世界選手権レースが優先されると規定しています。ライダーには、少なくとも1つの30分間のフリープラクティスセッションが提供され、これはタイム計測されます。レースは最大30人のスターターで構成され、予選方式はエントリー数によって異なります。エントリーが32人までの場合は、1つのグループがそれぞれ30分の2つのセッションに分割されて行われます。エントリーが32人を超える場合は、スターターフィールドは抽選と現在の順位によって2つのグループに細分化されます。各予選グループは最大30人のレーサーで構成されます。エントリーが60人を超える場合は、事前予選が行われなければなりません。 2つのグループのライダーのうち、上位12名がレースに直接出場権を獲得する。残りのチームは二次予選に進み、上位6名が勝ち進む。7位と8位のライダーは、予選を通過したチームのいずれかが参加できなくなった場合に備えて予備として残る。[ 5 ]
各レースの上位20チームが競技ポイントを獲得します。このポイントシステムが使用されたのは、このシーズンが初めてでした。2001年シーズンでは、上位16チームのみがポイントを獲得しました。このシーズンのポイントシステムは次のとおりです。[ 6 ]
2002年シーズンの終わりに、長年競技を続けてきた選手の多くが世界選手権から引退したが、その中で最も成功したのは、1995年に準優勝し、1984年から活躍していたドイツのクラウス・ワインマンだった。[ 7 ] [ 8 ]
2002年シーズンのカレンダー：[ 1 ]
最終総合順位の上位10チームは以下の通りです。[ 2 ]