1980年ユーレカ地震

1980年ユーレカ地震

セーラム ライリー レイクシティ ファロン チャウチラ
UTC 時間	1980-11-08 10:27:34
ISC イベント	635132
USGS- ANSS	コムキャット
現地の日付	1980年11月8日 ( 1980-11-08 )
現地時間	02:27:34 太平洋標準時
マグニチュード	7.3 M w [1]
深さ	6.2マイル（10 km）[1]
震源地	北緯41°08′ 西経124°26′ / 北緯41.13° 西経124.44° / 41.13; -124.44 [1]
タイプ	横ずれ[2]
影響を受ける地域	北海岸（カリフォルニア） アメリカ
総ダメージ	200万～275万ドル[2] [3]
最大強度	MMI VII (非常に強い) [3]
ピーク加速	0.15～0.25グラム[4]
土砂崩れ	はい
死傷者	6人負傷[3]

1980年ユーレカ地震（ゴルダ盆地地震としても知られる）は、米国カリフォルニア州北部の沿岸部で11月8日、現地時間2時27分34秒に発生した。モーメントマグニチュード7.3、最大メルカリ震度VII（非常に強い）を記録したこの横ずれ地震は、カリフォルニア州で過去28年間に発生した最大の地震であった。被害は軽微とされたが、複数の推定損失額は200万ドル以上となり、フィールズランディングのUS101号線の高速道路の高架が部分的に崩落して2台の車両が転倒し、6人が負傷した。カリフォルニア州北海岸では、メンドシノ三重会合点付近でプレート境界地震が頻繁に発生しており、ゴルダプレート内でもプレート内地震が発生している。

この地域は地震の危険にさらされているため、ハンボルト湾原子力発電所の原子力部門は1970 年代に閉鎖されました。施設でまだ稼働していた 2 つの化石燃料ユニットには大きな被害はありませんでした。この地震活動地域の強震動データを取得するために、数種類のセンサーが施設に設置されましたが、このイベントの記録の大部分は、機器の欠陥や不適切なメンテナンスのために信頼できないと判断されました。施設の機器のうち、最大地盤加速度を推定できるデータを提供したのは 1 つだけでした。

メンドシノ岬付近のメンドシノ三重会合点は、3つのプレートが出会う活発な地震活動地帯である。メンドシノ断層帯（ゴルダ海嶺の東側ではメンドシノ断層としても知られる）は、太平洋プレートとゴルダプレートを分けるトランスフォーム断層である。南側では、太平洋プレートと北米プレートの相対運動はサンアンドレアス断層によって調整され、北側ではゴルダプレートがカスケード沈み込み帯で北米プレートと収束している。ゴルダプレート内での地震は、メンドシノ断層の南北圧縮の結果である。^[5]

この左横ずれ地震は、1952年のカーンズ郡地震以来、カリフォルニア州で発生した最大の地震であった。本震（最初の80秒間に4つのサブイベントを伴う多重破壊と説明されている）とその余震は、メンドシノ断層付近からユーレカの北西の地点まで伸びる北東方向の断層で発生した。断層に沿った動きは、南北方向の圧縮レジームと、その結果生じるゴルダプレートのプレート内変形によるものである。この地域での以前の地震は、1922年1月の7.3 M _sの地震と1923年1月の7.2 M _sの地震であった  。^[6]

地震は沖合（ユーレカの北西、パトリックスポイントの西約60km）で発生し、最大メルカリ震度VII（非常に強い）を記録した。15秒から30秒続いた激しい揺れを報告した人もいた。震源地では棚から物が落ちたり、家具がずれたりしたが、被害は軽微だったと考えられている（1975年6月に発生したより小規模な5.2Mの地震_ではより大きな被害が発生した）。^[7]

ゴルダ盆地地震による被害のほとんどは軽微なものとみなされたが、例外もあった。ユーレカでは、窓ガラスや食器が割れ、煙突が倒れ、店の棚から商品が落ちるなどの影響があった。フィールズランディング、キングサーモン、ロレタ、ビッグラグーン地域では、地表の亀裂、土壌の液状化、小規模な地滑りや落石、イール川沿いの多数の陥没など、最も大きな影響があった。同様の影響はトリニダードとムーンストーン付近のオールドコーストハイウェイでも発生し、一部の地域では道路が片側1車線になった。フィールズランディングでは数軒の家屋が基礎から吹き飛ばされ、高速道路の高架が崩落した。地震波の増幅、設計不良、不適切な建設スタイルが、そこでの損失の一因となった可能性がある。^{[7] [8]}

トンプキンス ヒル ロード高架道路はフィールズ ランディングのすぐ南に位置し、1960 年代後半に建設されました。1975 年の地震で軽微な被害を受け、1981 年に改修工事が行われることになりました。高架道路は、両端の土手斜面の上にセメント製の橋台、中央に一連のコンクリート製の支柱で建設されました。8 本の 60 フィート (20 m) の鉄筋コンクリートのスパンが南北の車線を収容しており、スパン同士や橋台を繋ぐアンカーはありませんでした。地震発生時、南行きのスパンのうち 2 本が支柱 (6 インチ (15 cm) の棚) から外れ、フォルクスワーゲン ビートルと小型ピックアップ トラックが橋から転落して 6 人が負傷しました。^[7]

ハンボルト湾発電所は、崩壊した高速道路高架から約 3 マイル (4.8 km) 北に位置し、1960 年代から 1970 年代にかけて化石燃料と原子力発電所を稼働させていた。原子力発電所は 1976 年に耐震安全性の懸念から中止されたが、2 つの化石燃料発電所は稼働を続けた。原子力規制委員会は1980 年後半に施設のシステムの事後調査を実施したが、検査官は発電所の構造、配管、タンク、その他の機械設備に軽微な影響しか発見しなかった。2 つの発電所は、さまざまな保護上の懸念から衝撃時に自動的に停止し、石積みとコンクリートに小さな亀裂、ボルトのせん断、配管の漏れ、水タンクのわずかな移動があったことが判明した。補強された石積み壁の変形により幅の異なる隙間ができたのが、唯一の構造上の問題であった。^[4]

感知範囲は97,000平方^マイルを超え、サンフランシスコ湾岸地域、セントラルバレーからネバダ州西部、オレゴン州北部のセイラムまで揺れが感じられた。震度VI（強い）の影響は、南部のマイヤーズフラット、北部のオレゴン州ブルッキングスを含む狭い沿岸地域に限定されていた。この震度レベルでの被害には、割れた板ガラス窓、ひびの入った壁、基礎と煙突の損傷、商品の大幅な損失などがあった。フィールズランディングでは、基礎が崩れた家屋2軒、高架が崩落、ガス管、水道管、下水道管が破損し、震度VII（非常に強い）の揺れとなった。^[9]

パシフィック・ガス・アンド・エレクトリックは当初、燃料補給棟の床に発電所の強震計（加速度計）を設置し、最大加速度が 0.16～0.4 gの範囲で記録されたと報告した。電源の故障による低電圧により、機器は機能する状態だったが、記録は信頼できるとは考えられていなかった。3 台の TERA テクノロジーのフィルム レコーダーもバックアップ システムとして使用されていたが、メンテナンス不足で内部に土や砂が入り込んだため、これらの機器も使用可能な記録を生成しなかった。1 台の機器（エンダル ピーク ショック レコーダー）からの記録のみが正しく動作していると考えられ、さまざまな周波数で分散されたエネルギーを詳細に調査した結果、その場所での地震の加速度は 0.15～0.25 gと推定された。^[4]

• 1980年の地震一覧
• カリフォルニア州の地震一覧

• M7.2 – 北カリフォルニア沖 – 米国地質調査所
• 橋が崩落したとき：父が高架道路を破壊した地震の30周年を振り返る – Times-Standard
• 地震、崩壊、そして責任のなさ –ニューヨークタイムズ
• IE 回覧 No. 81-03、動作不能な地震監視機器 – 米国原子力規制委員会
• 国際地震学センターには、この出来事に関する参考文献や信頼できるデータがあります。